起亞k5的發(fā)動機是165馬力和178馬力的L4

2011款的和2012款的NU。按照國人的習慣，2012款估計更受歡迎，因為是新款。其實兩款差不多。2012NU是國產(chǎn)的。另外說費油的人，要看你和什么車比。要是把2.0的和1.6的比費油，我覺得太無聊了。希望采納。

（1）換完機油后保養(yǎng)燈沒有歸零，所以還是提示更換機油。（2）根據(jù)上次換油之后的里程計算的，保養(yǎng)之后沒有歸零，里程還是增加，所以還提示換機油。保養(yǎng)燈歸零的步驟：（1）先按住儀表上按鈕不放，鑰匙再插入轉置1擋；（2）等儀表上跳出里程，等它閃爍時放開，然后再按一下即可歸零。

1樓純屬瞎掰。2.0的發(fā)動機怎么能達到那么大的功率，k52.0的發(fā)動機縱然好，也不會好到這種程度。2.0的發(fā)動機如下參數(shù)，最大馬力162，最大功率119kw/6200rpm，最大扭矩194nm/4000rpm，升功率達到59.5，這款發(fā)動機在市面上還是很先進的了，比豐田日產(chǎn)之類的同級別發(fā)動機好多了，更重要的是經(jīng)濟型大大提高，官方公布綜合油耗7.6，實際應該在8.5個左右。另外，2.0的百公里加速，應該在10秒左右，網(wǎng)上有人測了能達到9.8秒。2.4的發(fā)動機如下參數(shù)，最大馬力179，最大功率132kw/6200rpm，最大扭矩231nm/4000rpm，升功率55，官方公布綜合油耗7.9，實際應該在9個以內，不推薦2.4的，k5主要買2.0的劃算，2.4的賣到20w，這不是胡扯么，福特蒙迪歐2.0t剛賣19w，比k5強多了。

K5采用第二代THETA發(fā)動機，采用D-CVVT技術。2.0升最大功率121千瓦、2.4升為128千瓦。

K5搭載了代表起亞領先技術的θ-II系列汽油發(fā)動機，2.0L、2.4L的最高輸出功率分別達到了163馬力和174馬力，擁有同級別車型中卓越的動力水準。再配合雙CVVT（氣門正時連續(xù)可變）及VIS（可變進氣歧管）技術，不僅加速更迅猛，還提高了燃油經(jīng)濟性和排放性能，極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣。同時，得益于6速自動變速箱，K5能夠根據(jù)道路狀況和駕駛意圖，智能提供充分的動力與發(fā)動機制動，使變速靈敏流暢，換擋更加平順。特別是在高速過彎和爬坡路況中，K5的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，配合VSM高速助力轉向系統(tǒng)，幾乎感覺不出側傾。