不是，燒機油不是正?，F(xiàn)象。燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

所有的車都燒機油，因為活塞和缸壁必須靠機油潤滑，只不過有的車燒得多，有的車燒得少選對粘度和級別可以減少燒機油，另外車公里數(shù)多了，必然活塞環(huán)和缸壁之間的間隙增大，殘留在缸壁上的機油增多，燒的也就多一點，看到有些很古老的車，一加油就帽藍煙，就是典型的燒機油了正常保養(yǎng)，用符合規(guī)定的機油，一般家用車，開個6-8年，15萬公里以內(nèi)，機油不會大量消耗的有一點是可以肯定的，大眾的車子比日系車普遍消耗機油多一點，但沒有那么夸張首先大眾的發(fā)動機大部分用40粘度機油，日系車大部分都用30粘度機油，日系發(fā)動機齒輪咬合更緊密一些，所以要用稍微稀點的機油，有些車主用30粘度的機油，這就加劇了機油的消耗。

目前大眾燒機油主要是針對EA111和EA888兩臺發(fā)動機說的
主要是帶TSI套件的發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，官方給出的解釋是正常消耗
工作原理是這兩臺發(fā)動機在缸壁上布滿了，成網(wǎng)狀的錐形孔
其目的主要是在活塞工作的同時，助于形成油膜，減小磨損
但燃燒室部分孔內(nèi)的機油，就會被消耗掉，這就目前俗稱的燒機油現(xiàn)象
這種設(shè)計確實會消耗掉部分機油，但會大幅延長動力總成的壽命

也可以這么說吧，尤其是帶渦輪增壓的，燒機油的因素很多，也不只是大眾系類的，法系和日系的燒機油的也很多

所有車都燒的但是不正常燃燒 1無非是活塞環(huán)漏氣可以在怠速時從機油加注口聞或者看是否有汽油廢氣 2 或者是帶渦輪的發(fā)動機處得潤滑油泄漏因為平時開車壞習(xí)慣起步是怠速幾分鐘或者長時間行使怠速一段時間才熄火