新近推出的威馳，除了外形與內(nèi)部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨門絕技—VVT-i技術(shù)應(yīng)用在了新款威馳的發(fā)動機(jī)上。VVT-i發(fā)動機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車型上的主力發(fā)動機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強(qiáng)了新款威馳整體的時代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨特的儀表盤設(shè)計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發(fā)動機(jī)的引入是威馳的最大亮點。

新威馳搭載了代號為1ZR-FE的4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門發(fā)動機(jī)依然采用雙VVT-i系統(tǒng)，最大功率87KW、最大扭矩150N/m，百公里綜合油耗為6.7升；在車內(nèi)配置方面經(jīng)過了精心調(diào)整之后新威馳的完善程度已經(jīng)不差于任何一臺新上市車型。鋁合金輪圈、電動后視鏡帶電動折疊和轉(zhuǎn)向燈、迎賓照明系統(tǒng)、WIL概念座椅等均有配備；當(dāng)然威馳傳統(tǒng)的中置式儀表盤依然得以保留，重新起用轉(zhuǎn)針式儀表使駕駛者讀取各種信息更為便利。同時也得益于中置式儀表盤的設(shè)計，使新威馳可以創(chuàng)造出例如中控臺側(cè)部儲物格等豐富的置物空間。除了以上的裝備，紀(jì)念版的最大亮點還是在于安全性配置的增加，在ABS防抱死制動系統(tǒng)+EBD電子制動力分配系統(tǒng)+BA制動助力系統(tǒng)+前排雙安全氣囊的組合基礎(chǔ)上，特別紀(jì)念版車型還引入了側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾這一對更為全面的被動安全裝備，因此新威馳的性價比還是很高的，希望我的回答對您有所幫助。

分為1.3L和1.5L兩種，全新威馳采用最新研發(fā)的雙VVT-i NR發(fā)動機(jī)，結(jié)合全新i-Super AT變速箱，保證高動力輸出效能的同時，更提供了優(yōu)異節(jié)油性能，實現(xiàn)了輕量化車身的長筏形車頂設(shè)計及車身上多處設(shè)置的F1動力學(xué)導(dǎo)流鰭，能大幅降低風(fēng)阻，進(jìn)而減少油耗，加上輕量化剛性車身結(jié)構(gòu)，完美確保了行駛間的平穩(wěn)性和駕乘舒適性。

VIOS威馳(圖庫論壇)就以高性價比的優(yōu)勢讓消費者感到了“惠而不費”的生活享受，讓他們的每分錢都花到實處。1.6L VIOS威馳采用豐田獨有的雙VVT-i發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了優(yōu)異的動力性能，加速過程更加平穩(wěn)順暢且動力十足。同時，更將高性能與低排放、低油耗完美融合。不僅如此，VIOS威馳擁有靈活的操控性，4.8米的轉(zhuǎn)彎半徑，即使在狹窄的街道，也能穿梭自如。此外，安全性也是VIOS威馳高性價比的濃重一筆，在09年的C-NCAP安全碰撞試驗中，VIOS威馳獲得五星級評價，其中，TOYOTA獨有的GOA車身、1.6L VIOS威馳特別紀(jì)念版配備的6個SRS空氣囊，都為駕駛者及乘客提供了安全的屏障。省油，生活“好管家”油耗是汽車日常使用中的一大開支，隨著油價的此起彼伏，省油這一大優(yōu)勢將為消費者帶來更多的實惠。據(jù)了解，不久前工信部公布的VIOS威馳油耗數(shù)據(jù)與一汽豐田廠家公布的數(shù)據(jù)一致，1.6L VIOS威馳綜合情況下百公里油耗手動擋7.1L、自動擋6.7L，1.3L VIOS威馳自動擋僅為6.9L，手動擋僅為6.4L。VIOS威馳輕松省油，讓消費者徹底告別“談油色變”的日子，買得起，更用得起，成為人們生活中的“好管家”，不僅讓“斤斤計較”的生活樂趣無窮，還帶來了車輛使用成本的降低。一般來說，車輛的使用成本應(yīng)當(dāng)包含三項指標(biāo)：油耗、維修費用和時間成本。除了省油，VIOS威馳故障率極低，VIOS威馳車主李女士表示，她的愛車開了一年多了，無論高速還是郊外，都能盡情駕馭，很少出現(xiàn)故障，為她節(jié)省了一筆不小的開支。其實，在購車時，使用成本往往被忽略，不少消費者，只看到了眼前的價格，而理性的消費者，目光更遠(yuǎn)，他們不會放過任何一個關(guān)乎成本與價值的地方，省油是他們購車的重要考量。而VIOS威馳的省油與務(wù)實，為消費者帶來了期待已久的選擇，讓都市生活變得輕松愜意。

威馳已經(jīng)沒啥可減的了，放心買吧。

一汽豐田威馳質(zhì)量方面還是不錯的，相對皮實耐用，車子省油，口碑好，不過缺點是車子剛性差，鈑金薄一些。

天津一汽豐田新款威馳外觀圖片搭載VVT-i發(fā)動機(jī)的新款威馳即將上市，不一樣的駕駛感受已經(jīng)來臨。2002年第一輛威馳落戶天津一汽豐田，首推車型包括了6個系列，它們分別裝備了1.3升的8A發(fā)動機(jī)和1.5升的5A發(fā)動機(jī)。在當(dāng)時依靠先進(jìn)的技術(shù)以及豐田的品牌效應(yīng)，獲得了很多車主的認(rèn)可。但隨著時間的推移，很多品牌在這一檔次上都推出了相應(yīng)的車型，市場競爭異常激烈。新近推出的威馳，除了外形與內(nèi)部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨門絕技-VVT-i技術(shù)應(yīng)用在了新款威馳的發(fā)動機(jī)上。VVT-i發(fā)動機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車型上的主力發(fā)動機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。天津一汽豐田新款威馳外觀圖片在實際駕駛過程中，VVT-i發(fā)動機(jī)對于駕駛者對油門施加的壓力會迅速作出回應(yīng)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強(qiáng)烈。2擋時扭力的輸出依然充足，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分時會得到很好的提速性能。不過隨著轉(zhuǎn)速的提高，會感覺到動力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強(qiáng)烈，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分后，會明顯感覺到發(fā)動機(jī)的扭力輸出突然上升了一個臺階，再加速能力也讓我們不得不贊嘆這款發(fā)動機(jī)優(yōu)異的性能表現(xiàn)。如果僅僅更換了發(fā)動機(jī)還不能保證車輛動力性能有明顯的提升，相應(yīng)的對變速箱進(jìn)行重新調(diào)校才會將發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。新款威馳對于變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配也下了一番工夫，在實際操控中，通過擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗到VVT-i發(fā)動機(jī)所帶來的駕駛樂趣。內(nèi)飾風(fēng)格并無改變,電動后視鏡成為基本配置.另外，新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強(qiáng)了新款威馳整體的時代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨特的儀表盤設(shè)計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會更好地滿足不同用戶的需求。VVT-i發(fā)動機(jī)的引入是威馳的最大亮點。