雷凌發(fā)動機(jī)是豐田原產(chǎn)進(jìn)口的，品質(zhì)很好。在這點上好過新卡羅拉，新卡的發(fā)動機(jī)來自泰國、越南以及國產(chǎn)，品質(zhì)上被雷凌完爆。雷凌cvt也很出色，性能很棒。

你說的那款我不清楚，我所知道的是豐田的發(fā)動機(jī)基本上都是不錯的，一般都是可以的沒問題。比起別的國家基本很少有漏油漏水

這款1.2T發(fā)動機(jī)并沒有使用以往的奧托循環(huán)，而是通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)實現(xiàn)了阿特金森循環(huán)，從而在保證較大做功的同時，吸入更少量的空氣，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款1.2T發(fā)動機(jī)還針對機(jī)油的返回路徑進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，從而使得機(jī)油在循環(huán)時得到充分的冷卻，更好的起到潤滑作用的同時，也延長了機(jī)油使用的壽命。此外，通過使用排氣歧管一體式氣缸蓋的設(shè)計，可有效的對廢氣進(jìn)行冷卻，從而保證了渦輪增壓器、傳感器以及三元催化器等正常的工作和可靠性。我只是個搬運工。

都是1.2T配CVT模擬8速，低扭很強(qiáng)，起步能甩開很多車，動力隨叫隨到，可這優(yōu)勢在70公里以上就沒了，哪怕是帶渦輪，發(fā)動機(jī)先天上就只有1.2升的小排量，高速比不上別人

這款車子的動力家用完全可以夠用，車子出現(xiàn)的，故障率比較低，配置比較高，可以購買的。

S-CVT變速器另一點不容易發(fā)現(xiàn)的特性就是上/下坡道控制系統(tǒng)，如圖所示，在配備上/下坡道控制后，上坡時能保持在低擋位，這樣發(fā)動機(jī)能提供足夠動力，下坡時根據(jù)坡度調(diào)節(jié)擋位，起到一定的發(fā)動機(jī)輔助制動效果，減少剎車壓力。這點好處經(jīng)常行駛山區(qū)的人深有體會。