1、價格不高，合資車里很便宜的了。2、空間足夠大，雖然是小車但是車里面卻很大。3、動力1。2排量的略顯不足，但是城市代步足矣。4、舒適性一般，最不厚道的地方是56800那款的后車窗是手搖的。5、安全性，在同級車里表現(xiàn)突出，四周防撞設計，雙氣囊、行人保護雙翼都有。6、油耗，1.2排量的城市綜合路況大約6.8個油。屬于中等水平。可以接受。7、外形與品牌都是很NB的。如果想買的話，可以出手。這個價位也就買這樣的車。

這款車的發(fā)動機不錯，省油，外觀也很小巧漂亮，內(nèi)部空間只能說夠用。這款車不足之處是窄胎導致剎車距離過遠，跑高速底盤不是很穩(wěn)，低配版配置有些偏低，低配版不太適合家用。建議要買就買1.4的高配版，1.4比1.2超車提速更快，偶爾還能享受一下飆車的感覺！價格的話全系在5.5萬~7.5萬之間吧。最好還是到實地看車，并試駕一下看滿不滿意，祝你早日買到愛車！

雪佛蘭新賽歐:強烈推薦
性價比好,漂亮,動力強,很有派頭
親身驗證：
新賽歐14.L手動天窗高配，藍色
2010.12月提車，現(xiàn)在跑了4500公里
第一箱油綜合7.2L，之后挺長時間沒算過
前段時間又測了兩次，一次是從青島到濰坊高速200公里，其余跑市內(nèi)，綜合5.8L
第二次是濰坊到青島200公里，其余市內(nèi)，綜合6.0L
測量方法是加滿，跑空，再加滿，取總平均值
基本上是35L油跑600公里，個人對此油耗十分滿意（感覺比日系車還省。建議：跟老手學習省油駕駛技巧，不同人開車油耗差距很大的，我是新手，所以第一箱油就很高，后來經(jīng)常跟老手交流學習一些技巧，油耗就降下來了
自己原先的幾項：1.享受加速快感，快速起步，轟油門（會呼呼往外噴的）；2.缺少對前方判斷，經(jīng)常急剎車（據(jù)說是既費汽油又費剎車油）；3.不注意停車熄火（車子不動的時候最好還是熄火等待）；4.高速車速過快或過慢（新賽歐90-110最省，快了慢了都費油）；5.不會利用慣性（判斷紅綠燈時間，適當距離時空擋滑行不加油門，這樣既省油又可以減少踩剎車的時間，還有助于延長剎車片壽命）
保養(yǎng)費用低，銷售量好，保有量大，以后的維修費也自然會低，內(nèi)飾看起來一般，但使用塑料材料，用料不厚道，質量沒的說，金領結的售后服務也十分到位。

從價位上來說，6萬元左右，在同一級別和同一價位的車相比，新賽歐還是比較有優(yōu)勢的！必競是來自歐美的通用品牌！緊湊的1.4升S-TEC發(fā)動機，輸出功率足足76kW；在這個級別車型中，應該說是已經(jīng)發(fā)揮到了極致了。車身4249毫米，軸距2465毫米，在這個價格的車型中，我不能說它是最寬敞的房車。但我可以說，新賽歐不會令你失望。外觀延用了老款的經(jīng)典之外，增加了幾分動感和時尚！也可以說是小型運動型家轎的一個典范了！車內(nèi)的空間可以令人滿意。中置的油箱不但幫助后排坐椅擺脫了位置的限制，也使后排乘員腳下的凸起消失。E-Gas電子油門很少遲滯，補油算是及時；VGIS可變進氣歧管在瞬間“打起精神”，改為高流量模式響應我的加速需求，但聲音并未嘶?。获偝鲋髀窌r的車速足有80km/h，麥弗遜與扭力梁的搭檔也算盡力，車身姿態(tài)并無拖泥帶水。新賽歐的表現(xiàn)還算不錯?？傊@款小型家轎，是一款不錯的乘用車！應該加分！希望有幫助到你，如還有什么疑問，或者需要汽車用品和汽車配飾，請與我聯(lián)系和留言，我會給您回復！

油耗還好，1.4排量的百公里也就6.6個油左右，發(fā)動機也不錯，維修費也不是很貴，畢竟只是小型車，中檔的，不會花很多錢。我買了半年了，感覺還不錯，車內(nèi)空間很大，外觀線條流暢，在10萬以內(nèi)的車算是佼佼者吧。

網(wǎng)上越來越多新賽歐車主再問為什么車費油實際原因是賽歐胎里帶的缺陷這個新賽歐在新提車時的最開始階段不會太費油可大約過了一年就會達到百公里13以上這就是賽歐最坑人的地方任何車壞了任何地方都是可以買來配件修復的可賽歐這個耗油巨大的缺陷是無法弄好的通用一直在裝殘疾看不到也聽不到其實他們自己知道賽歐缺陷要是這個賽歐不使勁用油就得缺缸了發(fā)動機故障燈就會報警所以賽歐這個車就是這樣在剛買車時還可以用了一段時間就會是全世界最費油的車車托都來舉報刪帖吧

新賽歐在這個價位里還行，
外觀、內(nèi)飾以及空間
外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側面來看，短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風口設計讓人對賽歐車型中庸特質終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特征。在材質和工藝方面，新賽歐和樂風一樣，都屬于同一個檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發(fā)動機轉速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類，對于國內(nèi)消費者而言，也許更接受布置在車門內(nèi)飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優(yōu)化設計，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型，坐在車內(nèi)頭部也不會感到來自于車頂?shù)膲浩雀??？磪?shù)和實際體驗過后，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。從整體用料上來看，新賽歐的內(nèi)飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細細觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應的儲物格。不過，相對于前排來說，后排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統(tǒng)
樂風已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風車型上一模一樣。不同的是，樂風當年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據(jù)說要配備3款。對于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂風上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發(fā)動機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術，技術含量

樓主好：我是雪佛蘭新賽歐1.2時尚版車主，剛提車2個多月沒發(fā)現(xiàn)有什么小毛病。我自己算了下油耗大概在6.5~7個，都是在市區(qū)跑，很少能用到3擋以上而且還沒出磨合期?？臻g方面在同級車中是比較寬敞的，因為我身材比較大當初選這車就有空間方面的考慮。如果你確定要買這車，建議你選1.2時尚版或者1.4優(yōu)異版，這兩個型號是賽歐里性價比最高的，其他型號不建議樓主考慮。具體配置你可以去網(wǎng)上查，在這我就不羅嗦了。