能跑，如果是比較高端的進(jìn)口車，通常不需要磨合，500km之后就可以隨便跑，我自己的車就是，是4S告訴我的，我也在保養(yǎng)的時候驗證了，放出的機油內(nèi)沒有金屬碎屑。但若是國產(chǎn)車，磨合期最好不要超過90km/h，而且不能長時間一直保持同一個速度，需要有間隔性的升速和降速，不然對發(fā)動機和變速箱都不好。在易車網(wǎng)看到的希望對你有幫助

新速騰車磨合期，新手必看(一汽大眾內(nèi)刊
1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當(dāng)提高，一般可以達(dá)到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當(dāng)提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進(jìn)磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進(jìn)的過程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負(fù)擔(dān)比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應(yīng)，因此要循序漸進(jìn)提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現(xiàn)了。總之，磨合要勻速開車，30km/h,60km/h,80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。磨車在很多方面都應(yīng)注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。磨合期對于發(fā)動機來說，是一個出廠之后的再造過程，即發(fā)動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果。1.不可讓機器轉(zhuǎn)速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉(zhuǎn)速，前面說過，磨合期是發(fā)動機在磨平，磨順的過程，過高的轉(zhuǎn)速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速，不管是幾檔，轉(zhuǎn)速一般不要超過3000轉(zhuǎn)以上，如果自動檔不要超過3500轉(zhuǎn)。（慢工出細(xì)活）但是，有很多車的五檔甚至六檔在3000轉(zhuǎn)時車速已經(jīng)很高了。沒關(guān)系，前面說了，速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動力的體現(xiàn)罷了，所以只要轉(zhuǎn)速沒超就沒關(guān)系。2.不可讓機器轉(zhuǎn)速過低，過低的轉(zhuǎn)度達(dá)不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間。3.不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發(fā)動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，

完全可以，沒什么影響。所謂新車不能上高速、不能超過多少，完全是胡鬧。只要不超速不違章，該怎么跑就怎么跑。汽車沒那么嬌氣。

一般汽車的磨合期3000到5000公里，在磨合期內(nèi)不要超載，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不要過高，不要高速低檔，低速高檔，在發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時換檔，這樣不但省油，而且對車的損耗也小，但自己檔除外啦，不要超過100公里/小時！磨合期不單指是發(fā)動機磨合，而是整車的磨合，發(fā)動機出廠時已經(jīng)磨合過了，但也不要開的過快，因為發(fā)動機和變速箱之間沒有進(jìn)行運動磨合的！還有懸掛，輪胎，剎車皮之間都要磨合的！新車下來后，要經(jīng)常檢查一下發(fā)動機的機油是否足夠，早上開車時要熱一下車，熱車時不要踩油門，就起動后自然熱車，時間在一分鐘為宜。

3000公里完全可以拉一下高速了，但也不要跑太快，建議100碼以內(nèi)跑