汽車輪胎鼓包的原因主要是由于輪胎內(nèi)部的簾布層受損，而簾布層是整個(gè)輪胎的骨架，它靠著一根根的尼龍線在撐著不讓輪胎里面的氣體往外鼓。當(dāng)有幾根線斷了以后，那么就只剩橡膠在支撐著，輪胎強(qiáng)度急劇下降，輪胎內(nèi)的氣壓失控，從而導(dǎo)致了外胎受力不均，受力高的部分會(huì)突出，從而形成鼓包。

也就是說(shuō)輪胎如果鼓包了，說(shuō)明其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)已經(jīng)受損了，是不能繼續(xù)行駛的。也不能進(jìn)行修補(bǔ)，即使修補(bǔ)也只是在鼓包的地方貼上一塊橡膠片，其內(nèi)部的簾布層并沒(méi)有修復(fù)，繼續(xù)行駛存在著很大的安全隱患，需及時(shí)更換輪胎。否則會(huì)由于滾動(dòng)加速或者摩擦生熱，導(dǎo)致溫度升高，從而使得鼓包處突然破裂。

造成簾線斷裂的原因歸根結(jié)底都是因?yàn)檩喬ナ艿酵饬ψ饔煤髮?dǎo)致的，常見(jiàn)的情況有：

1.長(zhǎng)時(shí)間將車輛停放在有落差的地面上，使得輪胎側(cè)面受到了擠壓，比如：上馬路牙子會(huì)擠到側(cè)面。

2.沒(méi)有低速通過(guò)減速帶或落差大的地方，導(dǎo)致輪胎受到猛烈撞擊，側(cè)壁受力過(guò)大引起簾線斷裂。

3.胎壓過(guò)低，使輪胎側(cè)面變形過(guò)大且反復(fù)彎折，導(dǎo)致簾線疲勞斷裂。

因此，為了避免發(fā)生輪胎鼓包這種情況，應(yīng)定期檢查胎壓，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓過(guò)低時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充；在停車時(shí)，應(yīng)注意停車的環(huán)境，盡量將車停在平整的路面上；在行車的過(guò)程中，如果遇到減速帶或落差較大的地方，應(yīng)繞行，當(dāng)繞不開(kāi)時(shí)，應(yīng)減速通過(guò)。