動(dòng)平衡G表示動(dòng)態(tài)不平衡力的單位，而G*MM是靜態(tài)不平衡力矩單位。動(dòng)平衡精度等級(jí)可分為11個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別間以2.5倍為增量，從最高要求的G0.4到G4000，單位為G*MM/Kg（公克*毫米/公斤），代表轉(zhuǎn)子軸心的偏心距離。在選擇動(dòng)平衡機(jī)之前，首先要確定轉(zhuǎn)子的平衡精度等級(jí)。

動(dòng)平衡精度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

而動(dòng)平衡機(jī)的原理是：?jiǎn)?dòng)電機(jī)帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，由于輪胎中具有不平衡參量的存在，使得輪胎各方向上施加于壓電傳感器上的離心力被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)；通過對(duì)該信號(hào)連續(xù)測(cè)量，再由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)該信號(hào)進(jìn)行分析，計(jì)算出不平衡量的大小及參量最小位置，并由顯示系統(tǒng)顯示出來。最后，通過人工或者輔助裝置在相應(yīng)位置進(jìn)行加重或去重，從而達(dá)到動(dòng)平衡的目的。

而之所以要進(jìn)行動(dòng)平衡，是由于輪胎制造的原因，使得輪胎各部分的質(zhì)量分布不可能是完全均勻的，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，輪胎就會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，形成動(dòng)不平衡的狀態(tài)，這樣的狀態(tài)容易造成輪胎在行駛時(shí)發(fā)生抖動(dòng)或方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象，為了避免這種情況的發(fā)生，所以需要做動(dòng)平衡。

需要做動(dòng)平衡的情況如下：

1、更換輪胎輪轂或補(bǔ)胎之后；

2、發(fā)生碰撞事故維修或經(jīng)常行駛于顛簸路面導(dǎo)致平衡塊丟失；

3、輪胎出現(xiàn)異常磨損的情況；

4、高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)；

5、雖然沒有上述情況，但出于維護(hù)保養(yǎng)的目的，建議新車最好在駕駛3個(gè)月后，以后半年或一萬公里做一次動(dòng)平衡。