在正常情況下，輪胎的更換周期一般在6-8萬公里，而輪胎只用了2萬公里是沒有必要更換的，當(dāng)然，如果輪胎行駛2萬公里被扎釘超過4次或鼓包、胎側(cè)被嚴(yán)重劃傷等情況時(shí)，就需要進(jìn)行更換了。2萬公里只換一條輪胎，更換的那條輪胎一定要與其同軸的輪胎規(guī)格、載重指數(shù)、速度級(jí)別、品牌、花紋、結(jié)構(gòu)等都是一樣的。

如果更換的是后輪，后輪一新一舊是不成問題的，再加上其余三個(gè)輪胎也只是用了2萬公里，輪胎的花紋還是非常的完好，并不會(huì)影響輪胎的抓地性能，所以跑偏這個(gè)問題基本就不會(huì)出現(xiàn)了。但我們?cè)诓鹧b輪胎之后，一定要做一次動(dòng)平衡，否則很可能會(huì)出現(xiàn)左右偏擺震蕩或者上下跳動(dòng)，方向盤抖動(dòng)的現(xiàn)象。

不過，如果輪胎行駛了5-6萬公里更換輪胎時(shí)，最好同軸兩個(gè)輪胎一起換，另外一個(gè)可以移做備胎。因?yàn)楫吘剐屡f輪胎在摩擦力、性能方面還是存在著一定的差別的，特別是后驅(qū)車，后輪胎一新一舊，有可能會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏，甚至失控的現(xiàn)象。

部分車主有可能為了保證安全，把其余三個(gè)輪胎都更換了，其實(shí)這樣是沒必要的。首先，一個(gè)完好的輪胎是可以用6-8萬公里左右的，所以只用了2萬公里就更換，肯定是非常奢侈，畢竟這時(shí)候的磨損程度還是很小的。其次，使用2萬公里后輪一新一舊是沒有什么影響的，只要處理得好的話，基本跟原車的狀態(tài)是一樣的。