汽車氧傳感器，就是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，用來控制汽車尾氣的排放量。但大家有所不知的是，其實(shí)氧傳感器也算是一種易損品，如果損壞的話自然是需要更換。那么，到底如何判斷氧傳感器壞了呢，下面我們就結(jié)合氧傳感器故障表現(xiàn)來分析吧。

中毒故障

氧傳感器中毒，可以說是最為常見的一種故障現(xiàn)象。其中還分為鉛中毒和硅中毒這兩種類型，前者經(jīng)常出現(xiàn)在使用含鉛汽油的汽車，后者是汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅物質(zhì)。

那么，我們通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色來進(jìn)行判斷故障（正常顏色為淡灰色）。如果是白色頂尖的話，就說明氧傳感器已經(jīng)被硅污染到一定程度了，需要及時(shí)更換。而如果是棕色的話，則是被鉛污染造成的，也是得將其更換掉。但如果是黑色頂尖的話，主要是因?yàn)榉e碳造成的，只需要將其清洗干凈即可。

陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂，導(dǎo)致氧傳感器不能維持正常的工作狀態(tài)。至于判斷放法，首先我們要從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有沒有出現(xiàn)堵塞，陶瓷芯是否破損。如果真的破損的話，自然是需要更換一個(gè)新的上去。

阻絲燒斷

加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

線路斷脫

氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。

然而，阻絲燒斷和線路斷脫這兩種故障，都是需要用到專業(yè)的故障檢測儀來提取數(shù)據(jù)流的（氧傳感器的電壓變化幅度和頻率）。如果頻率低于10次/秒的話，我們就可以初步判定氧傳感器出現(xiàn)故障。如果氧傳感器的反饋電壓在0.45V的電壓上沒有明顯變化，那么基本就可以判定氧傳感器已經(jīng)損壞了。

可千萬不要輕視氧傳感器的故障問題，一旦出現(xiàn)故障的話，那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，從而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制。這樣一來，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候，肯定是需要及時(shí)維修或更換的。