熱熔胎與普通胎的區(qū)別是熱熔胎價(jià)格較昂貴；需要達(dá)到工作溫度才能發(fā)揮性能，在雨雪天氣，抓地力大不如普通輪胎；熱熔胎一般用于賽道不適用日常使用，而普通輪胎具有很好的綜合性能，比較適合日常使用。

熱熔胎可分為全熱熔胎和半熱熔胎，它們?cè)趦r(jià)格、抓地力、胎壁的硬度等方面不同。全熱熔胎的價(jià)格要比半熱熔胎的價(jià)格貴，這對(duì)于業(yè)余賽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)難以接受，它們大都選擇半熱熔胎；熱熔胎是通過(guò)摩擦的熱量讓胎質(zhì)變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，從而提高輪胎的抓地力。全熱熔胎的粘性要比半熱熔胎強(qiáng)，抓地力也就更強(qiáng)，但是如果在馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對(duì)抓地力會(huì)有負(fù)面的影響， 所以全熱熔胎并不適合一般的道路行駛。

半熱熔胎的胎壁要比全熱熔胎軟，速度過(guò)快時(shí)反應(yīng)會(huì)比較慢，在急剎車的情況下輪胎還會(huì)發(fā)生形變。全熱熔輪胎完全是針對(duì)于賽道使用的超高性能輪胎，對(duì)使用地面的要求極高，達(dá)到工作溫度后抓地力驚人，比半熱熔輪胎強(qiáng)的多，但同樣工作全熱熔胎壽命極短，價(jià)格極為高昂，而且達(dá)到工作溫度之前，其較光滑的表面，抓地力很差，基本上只能在賽車的時(shí)候看到。

日常使用推薦更為高性能的街道用胎，相對(duì)于熱熔胎來(lái)說(shuō)更為柔和，激烈駕駛的時(shí)候也有足夠的性能，工作壽命也可以接受，主流的產(chǎn)品價(jià)格也適中。如果是賽道環(huán)境，那么再考慮半熱熔輪胎，不推薦全熱熔，因?yàn)槿珶崛圯喬ピ谔峁┏瑥?qiáng)抓定力的同時(shí)，也極大地考驗(yàn)著車輛本身。