名圖排氣管改裝的幾點建議

我為什么要寫這篇文章，因為我想把我的方案全部提供給每個名圖車友，每個喜歡名圖改裝排氣管的車友都可以根據(jù)這個來套進去自己的名圖中，按照這個方案找當?shù)氐母难b店去改裝排氣。

名圖1.8L作為一款足足有143馬力的中級轎車來說，名圖的空間和外觀各方面都能看到韓國制車與設計車的進步，名圖與索納塔還有現(xiàn)代新勝達，都是他們的驕傲和得力制作。相對于現(xiàn)代的車來說，改裝的市場，大有人在，而且多為改內飾和動力系統(tǒng)為主，在外觀上面，多數(shù)人還是選擇比較低調的改裝，比如加個尾翼，弄個新的后唇。這樣的外觀件比較多人去改裝，因為名圖他的外形吸引的是成熟的人士，而他們的性格來說相對的比較穩(wěn)重。所以在于外觀，改裝較少，而在動力的小打小鬧，還是大有人在的，比如說，排氣管啊，進氣啊，平衡桿啊，等等，這些都是改裝名圖愛好者的最愛。

今天我們主要說的還是動力和外飾都有交集的，，排氣管而對于名圖來說，他的排氣管是排氣系統(tǒng)的主心骨，看下圖，這個是我在排氣管展廳拍攝的名圖排氣管。整個外八的HF風格，低調奢華有內涵。

中段和尾段鏈接是3個鼓包，中段的鼓包作用是消除共振和消音，而尾段就大部分是消音作用為主，聲音發(fā)出來也是由尾段發(fā)出來的。

所以下面我為大家提供幾個鼓包選擇和優(yōu)缺點的詳細描述。

方案一：響而亮的聲音，高轉速提升扭力，建議用響街或者直排，響街，一種大聲音的排氣管，他的聲音對于人們的聽覺的是比較吵，不過個人認為在高速路的時候會比較大聲音，比較爽，它是隨著高轉速的提升而提升的。

方案二，喜歡悶而且喜歡提速提升中低高扭力的轉速。這類情況建議您使用M鼓或者是響尾蛇，不過這兩個排氣管鼓包車友們要認真的去選擇，M鼓的特點是在2000-3000的時候會發(fā)出沉悶的跑車音，聲音85分貝，聲音不擾民，在4000轉以上又安靜下來，它是一種可變回壓的鼓包，而且動力來說，M鼓對動力的提升較明顯。 響尾蛇：響尾蛇這個鼓包相信車友們或者是車隊的朋友們都不陌生，它是比REMUS還要好的鼓包，他也是回壓結構，不過他的回壓方式和M鼓的有所區(qū)別，他的鼓包是納米的鼓包，我們第一張圖片展廳的就是響尾蛇納米的排氣管圖片，它能大性能的提升汽車的動力和扭力，安裝過后的馬力能達到152匹的馬力。而且聲音比M鼓的悶，很安逸。

方案三，喜歡亮不擾民的聲音，動力有所提升，建議使用內回壓的或者是HKS，內回壓和HKS的聲音接近，都是90分貝以上，不過他的聲音來說也是仁者見仁，蘿卜芹菜，各有所愛，他們都是提升汽車的型能和中低轉速扭力的鼓包，對于車隊的人來說比較歡迎。

以上這三個是常見的鼓包推薦類型。

而在管道的搭配來說，中鼓很重要，如果消音管沒有中鼓，那么尾段的聲音將會較大一般選取改裝款的管徑是51管或者54管的管徑來做，最大的是63管做鼓包，而中鼓一般改裝款為101×300或是101×500長的鼓包作為中鼓，這些都是搭配的最好的。