導(dǎo)讀：車主指南整理了空調(diào)工作異常與發(fā)動機(jī)的關(guān)系的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

我們常說，聯(lián)系是普遍的，發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)作為汽車上的兩大重要系統(tǒng)，它們之間又有怎樣的聯(lián)系呢？本文以維修人員實(shí)際工作過程中遇到的故障為例，介紹由于發(fā)動機(jī)溫度過高導(dǎo)致的空調(diào)系統(tǒng)工作異常故障，根據(jù)具體故障簡析其產(chǎn)生的原因以及排除方法，幫助我們更好地了解檢修過程。

【案例一】

一輛2005年產(chǎn)北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L轎車，行駛里程11萬km。據(jù)用戶反映，車輛在高速公路上行駛中突然熄火，再起動時(shí)起動機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但就是不著車。

【檢查分析】

通過與用戶電話溝通，得知車輛熄火之前曾連續(xù)多次出現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口出熱風(fēng)的情況，最后就一直吹熱風(fēng)。車輛加速無力且發(fā)動機(jī)有異響，沒過多久就熄火了。用戶反映冷卻液溫度表當(dāng)時(shí)位于中間位置，沒有到達(dá)紅線。 車輛拖進(jìn)站后，打開發(fā)動機(jī)艙蓋就可以聞到一股糊味，并發(fā)現(xiàn)散熱器上有一層粉末狀物體。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)散熱器的上蓋板有一條小裂縫，散熱器破了。

準(zhǔn)備測量發(fā)動機(jī)氣缸壓力，拆下火花塞發(fā)現(xiàn)第二缸和第三缸的火花塞上有很多水跡，壓力檢測氣缸壓力不到200kPa，又發(fā)現(xiàn)氣缸蓋由于高溫已經(jīng)嚴(yán)重變形。那么為什么在發(fā)動機(jī)高溫之前，也就是散熱器破裂后沒有癥狀表現(xiàn)出來，直至發(fā)動機(jī)熄火才被發(fā)現(xiàn)呢？冷卻液溫度表為什么到熄火后顯示的溫度指示都不是很高呢？

經(jīng)過分析，得出以下結(jié)論：散熱器破裂后，冷卻液開始泄漏，到發(fā)動機(jī)的溫度升高以致超過正常的工作溫度，缸蓋高溫變形需要一個(gè)過程，其實(shí)在這個(gè)過程中已經(jīng)有了很明顯故障現(xiàn)象，即用戶反映的空調(diào)出風(fēng)口出熱風(fēng)的現(xiàn)象，其實(shí)不是出風(fēng)口出熱風(fēng)，而是空調(diào)壓縮機(jī)因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的高溫停止了工作，風(fēng)口吹出的風(fēng)是自然風(fēng)，或者是發(fā)動機(jī)熱輻射的熱氣。

那么，為什么冷卻液溫度表沒有指示到紅線呢？發(fā)動機(jī)缺少冷卻液后溫度會很快上升，發(fā)動機(jī)控制單元切斷空調(diào)壓縮機(jī)，這說明發(fā)動機(jī)控制單元已經(jīng)得到了冷卻液溫度傳感器的高溫信號，那水溫表應(yīng)該也指示高溫。維修人員分析，用戶在高速駕駛中沒有留意發(fā)動機(jī)高溫，直到熄火后，發(fā)動機(jī)的冷卻液在高溫高壓下漏光了，冷卻液溫度傳感器僅靠冷卻系統(tǒng)中的蒸氣不可能準(zhǔn)確地傳遞發(fā)動機(jī)的溫度，所以車輛熄火后用戶看到的水溫指示是個(gè)假象。

【故障排除】

更換損壞的缸蓋等部件后，發(fā)動機(jī)可以順利著車，空調(diào)系統(tǒng)也恢復(fù)了正常。

【案例二】

一輛2006年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝2.7LSUV，行駛里程7萬多km，配置全自動空調(diào)。據(jù)用戶反映，該車行駛中開空調(diào)，出風(fēng)口一會兒吹熱風(fēng)一會兒吹冷風(fēng)，沒有特定的規(guī)律。此故障有時(shí)一天出現(xiàn)幾次，有時(shí)又不出現(xiàn)。

【檢查分析】

該車因?yàn)榇斯收线M(jìn)行了多次維修，充注過2次冷媒，更換過蒸發(fā)器溫度傳感器，與其他車輛調(diào)換過空調(diào)控制單元，但故障始終無法解決。對于用戶的描述，維修人員認(rèn)為有一點(diǎn)可能不準(zhǔn)確，就是出風(fēng)口不會吹出熱風(fēng)，用戶描述的應(yīng)該是空調(diào)壓縮機(jī)停止工作后出風(fēng)口吹出的自然風(fēng)。還有一種可能，就是風(fēng)速設(shè)置的擋位過低，蒸發(fā)器表面溫度傳感器測得表面溫度達(dá)到了最低溫度后，空調(diào)壓縮機(jī)正常停機(jī)。

對于維修人員的初步分析，用戶表示空調(diào)不工作時(shí)與正常的空調(diào)停機(jī)不同，那么就是空調(diào)壓縮機(jī)在行駛中存在間歇停機(jī)的故障。在怠速狀態(tài)按下A/C開關(guān)，風(fēng)速調(diào)節(jié)到最大擋位，用壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)低壓為280kPa，高壓約1700kPa，基本符合規(guī)定的壓力?？照{(diào)系統(tǒng)無故障碼存儲，原地怠速時(shí)空調(diào)系統(tǒng)工作正常。

進(jìn)行路試，將溫度設(shè)置在最低溫度17.5℃，風(fēng)速設(shè)置在高速擋，路試約1h故障也沒有出現(xiàn)。維修人員再次讓用戶回憶故障出現(xiàn)時(shí)的情況，看還有沒有其他的癥狀可以提供線索，用戶想了一會兒后告知，空調(diào)出風(fēng)口沒有冷氣吹出時(shí)，感覺冷卻液溫度表的指示有點(diǎn)高，但并沒有達(dá)到紅色區(qū)域，因?yàn)槊看纬掷m(xù)的時(shí)間不是很長，所以也就沒有太在意。

聽用戶這樣說，維修思路似乎有眉目了，高速行駛中的空調(diào)間歇不工作很可能與發(fā)動機(jī)溫度偏高有關(guān)。 于是檢查發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，冷卻液充足，冷卻風(fēng)扇隨著發(fā)動機(jī)水溫的上升和下降而運(yùn)轉(zhuǎn)和停止，檢查并沒有發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，判斷節(jié)溫器出問題的可能性較高，因?yàn)楣?jié)溫器如果不按照設(shè)計(jì)的溫度及時(shí)打開，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)將無法及時(shí)大循環(huán)，發(fā)動機(jī)就很有可能瞬間高溫，發(fā)動機(jī)控制單元就會使空調(diào)系統(tǒng)停止工作。當(dāng)節(jié)溫器緩慢打開后，冷卻液進(jìn)入大循環(huán)，發(fā)動機(jī)的溫度下降到正常范圍，空調(diào)系統(tǒng)就會恢復(fù)工作。

【故障排除】

更換節(jié)溫器后，對用戶跟蹤回訪，確認(rèn)空調(diào)間歇停機(jī)的故障再沒有出現(xiàn)。

在維修工作中，大家會經(jīng)常遇到發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的故障。而發(fā)動機(jī)的溫度過高不僅會通過冷卻液溫度表或指示燈來顯示，有時(shí)也會通過其他系統(tǒng)的故障表現(xiàn)出來，例如空調(diào)系統(tǒng)不工作或間歇不工作。使用空調(diào)時(shí)，發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷狀況下工作，空調(diào)壓縮機(jī)會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，冷凝器需要冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制散熱，所以發(fā)動機(jī)的溫度是空調(diào)系統(tǒng)的重要參數(shù)之一。

伴隨著溫度的升高，我們在告別冷空氣不久，就要迎來暖風(fēng)了，似乎炎炎夏日也不遠(yuǎn)了，您的空調(diào)檢修過了嗎？為空調(diào)“承前啟后”做好充足的準(zhǔn)備了嗎啊？如果沒有，趕快行動起來吧！