導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車熱車容易熄火故障檢測(cè)的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【案例現(xiàn)象】

一輛行駛了6.8萬(wàn)km、排量為2.4L的奧迪C5A6。車主反映熱車行駛過(guò)程中容易熄火，熄火后不易啟動(dòng)。

【故障診斷】

首先對(duì)該車進(jìn)行電腦檢測(cè)，用VAS5051檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)故障碼，且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作正常。根據(jù)車主描述的熱車容易熄火，熄火后不好啟動(dòng)的故障現(xiàn)象，懷疑問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)的油路方面。油路方面存在2種可能：汽油泵在熱車時(shí)工作不良；發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在熱車時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)。

根據(jù)這一思路，決定先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量是由空氣流量計(jì)G70和轉(zhuǎn)速傳感器G28來(lái)計(jì)算確定，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的值和油嘴的噴油脈寬，怠速時(shí)空氣流量計(jì)的值是3.5g/s，噴油脈寬是2.3ms，數(shù)值都在規(guī)定范圍內(nèi)。

考慮到故障的表現(xiàn)形式是在車輛行駛中出現(xiàn)的，決定更換空氣流量計(jì)和4個(gè)噴油嘴，先排除發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過(guò)多引起故障的可能。更換后試車故障現(xiàn)象依舊。

故障現(xiàn)象出現(xiàn)在熱車狀態(tài)，也不排除汽油泵的可能。更換該車的汽油泵后，故障現(xiàn)象還是依舊。

用VAS5051讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)塊，影響混合氣的水溫傳感器參數(shù)在正常范圍內(nèi)。此時(shí)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器參數(shù)，因?yàn)樵撝抵苯臃从嘲l(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的狀況。在細(xì)心觀察數(shù)據(jù)塊33組時(shí)發(fā)現(xiàn)氧傳感器的調(diào)節(jié)顯示一直在0~-25%范圍內(nèi)波動(dòng)（正常范圍-25~25％），也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣偏濃，氧傳感器一直向著稀的方向調(diào)節(jié)，確定該故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃引起的。

那么是不是氧傳感器本身的調(diào)節(jié)出了問(wèn)題而導(dǎo)致混合氣調(diào)節(jié)失調(diào)呢？隨即更換了新的氧傳感器試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象仍然依舊。此時(shí)問(wèn)題的重點(diǎn)就是查找發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃的真正原因。

在排除了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器故障和油嘴、汽油泵的故障后，還有哪些地方會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃呢？此時(shí)想到了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，油箱的汽油蒸汽也會(huì)加濃發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣。

檢查時(shí)我們斷開(kāi)了該系統(tǒng)的電磁閥，檢查該電磁閥的工作情況。怠速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)電磁閥不工作時(shí)（電磁閥工作時(shí)從外部就可以聽(tīng)到“噠噠”的響聲），用手感覺(jué)電磁閥的進(jìn)氣端，發(fā)現(xiàn)一直有吸力。也就是說(shuō)該電磁閥一直處在打開(kāi)的狀態(tài)，碳罐內(nèi)的燃油蒸汽一直進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道。

正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元會(huì)不定時(shí)地打開(kāi)該電磁閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出控制信號(hào)打開(kāi)該電磁閥后，汽油箱的燃油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣道加濃混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)適當(dāng)減少噴油量，以達(dá)到供給發(fā)動(dòng)機(jī)合適的混合氣。

既然該電磁閥處在常開(kāi)狀態(tài)，熱車時(shí)油箱中的燃油蒸汽又多，該閥常開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒(méi)有控制碳罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令，這樣就會(huì)造成熱車時(shí)混合氣過(guò)濃引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

【故障排除】

更換該電磁閥后，觀察氧傳感器的調(diào)節(jié)值也趨于正常，再次試車，故障排除。

【維修總結(jié)】

為了減小油箱中汽油蒸汽對(duì)環(huán)境的污染并且提高燃油經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)代轎車普遍采用了活性碳罐系統(tǒng)，用于控制燃油揮發(fā)。采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳?xì)浠衔锖凸?jié)約燃料。但是由該系統(tǒng)所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障也比較多，而且故障點(diǎn)比較隱蔽，在維修過(guò)程中容易忽略該系統(tǒng)的檢查。

因此，對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)，仔細(xì)認(rèn)真的檢查、診斷，是快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的重要方法，除此外，更要求大家掌握更多的先進(jìn)技術(shù)與維修知識(shí)，才能更好地為消費(fèi)者服務(wù)。