導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了汽車(chē)積碳的形成與清除的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，占據(jù)了燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣空間，使充氣效率降低，直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；燃燒室容積變小，壓縮比會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生爆震。還會(huì)造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)以及加速不良現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降和排放惡化。

一般來(lái)說(shuō)積碳可以分氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種：

氣門(mén)、燃燒室積碳

受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。

進(jìn)氣管積碳

由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。

怎么樣防止積碳形成？

１.首先大家在加汽油的時(shí)候要注意汽油的油品，應(yīng)該選擇中石油這樣的加油站來(lái)進(jìn)行加油。（在石油的非烴化合物中，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)是很大一類(lèi)物質(zhì)，他們?cè)谑椭泻亢艽?。膠質(zhì)是一種很粘稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)具有很強(qiáng)的著色能力，極少的膠質(zhì)就能使無(wú)色汽油變成草黃色，所以油品的顏色主要是由于膠質(zhì)的存在而引起的。）

２.不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。

３.這里大家要注意的時(shí)如果高速行駛或者上坡后不要馬上熄火，應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車(chē)要快數(shù)倍。

清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴(yán)重的，采用免拆清洗法，通過(guò)加入一種特殊液體進(jìn)行清洗。另一種是積碳嚴(yán)重的，則要采用揭開(kāi)缸蓋清潔節(jié)氣門(mén)和缸壁的方法。也建議大家去正規(guī)的４Ｓ店讓專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行積碳清除的工作?？梢远噙x幾個(gè)４Ｓ店或汽車(chē)維修店看看服務(wù)流程和工時(shí)費(fèi)用，貨比三家。