在這個共享時代，共享單車已經(jīng)讓人們的出行變得方便，而共享汽車的出現(xiàn)讓人們的出行變得更加方便了！下面讓小編介紹一下深圳2017年新交規(guī)非法營運怎么處罰吧！

共享汽車如何開得安心？

一位市民正在掃碼了解共享汽車。

如果要評選2017年關(guān)鍵詞，“共享”一定有很高的呼聲。共享單車方興未艾，共享汽車又成為很多人的出行選擇。但是，在享受方便的同時，安全是否有保障？近日，市民張先生向晶報記者報料稱，自己在駕駛共享汽車時發(fā)生了交通事故，車輛受損嚴(yán)重，其本人也嚴(yán)重受傷。張先生據(jù)此對車輛安全性能提出質(zhì)疑。

他開著共享汽車在空中翻了個跟斗

記者了解到，這起事故發(fā)生在今年春天。張先生駕駛PonyCar旗下的知豆D2S共享汽車行至濱河大道西行福田體育公園天橋路段，遭遇后車追尾，因車身較輕，在空中發(fā)生了翻滾并與前車發(fā)生追尾，車體受損嚴(yán)重，駕駛員和副駕駛乘客都受了傷，被送住院治療。交警的責(zé)任認(rèn)定認(rèn)為，追尾的四輛車中，包括該共享汽車的后方三輛車未與前車保持足夠的安全距離，承擔(dān)事故主要責(zé)任。

這輛共享汽車沒有配備安全氣囊

但是，張先生向晶報記者反映，他當(dāng)天駕駛的共享汽車有一個硬傷——沒有配備安全氣囊。他認(rèn)為這是造成自己受傷的重要原因。張先生表示，希望眾多共享汽車的經(jīng)營企業(yè)在重視便利性的同時，加強(qiáng)汽車安全性能，保障用戶的駕駛安全。

記者從市公共交通局獲悉，市交委于2015年投放了2000個電動汽車指標(biāo)用于分時租賃，給了中興新能源、車仆智能、聯(lián)程共享、比亞迪工業(yè)公司四家企業(yè)每家500個指標(biāo)。而深圳市場還有如TOGO途歌、PonyCar、Car2Share、I-Go等互聯(lián)網(wǎng)平臺共享汽車企業(yè)。這些平臺的共享汽車安全性能如何？記者進(jìn)行了一番調(diào)查了解。

記者調(diào)查

問題一：駕駛?cè)松矸蓦y核實

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一些用戶注冊賬號后將賬號借給親友使用，平臺無法核實實際使用人身份。若使用人不具備駕駛資格，或駕駛證12分被扣完，則存在很大安全隱患。東莞曾有企業(yè)用指紋認(rèn)證應(yīng)對漏洞，但也無法防止用戶刷了指紋后把車交給別人開。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，注冊人和使用人不一致，是共享汽車使用人門檻的一大漏洞。

業(yè)界回應(yīng)

不能光靠駕駛?cè)恕白杂X”

針對使用人門檻漏洞，即注冊人和使用人不一致的問題，業(yè)內(nèi)人士受訪時表示，目前普遍的做法是依靠電子協(xié)議明確告知用戶不能將車借給他人使用，明確違反后的法律責(zé)任由用戶承擔(dān)，這在很大程度上是靠用戶自覺遵守，容易被“鉆空子”。深圳市聯(lián)程共享電動汽車租賃有限公司總經(jīng)理助理曾先生指出，為把好用車者入門關(guān)，他們打算與交警平臺合作，錄入注冊人和使用人的身份證信息，聯(lián)動查詢其扣分情況，確保其有駕駛機(jī)動車資格。

記者從市公共交通局獲悉，市交委于2015年投放了2000個電動汽車指標(biāo)用于分時租賃，給了中興新能源、車仆智能、聯(lián)程共享、比亞迪工業(yè)公司四家企業(yè)每家500個指標(biāo)。市公共交通局在回復(fù)中表示，共享汽車屬于汽車租賃的一種類型，屬于以汽車為租賃物提供租賃服務(wù)的一個行業(yè)，是財產(chǎn)的租賃。

問題二：安全設(shè)施不齊全

記者調(diào)查了幾家共享汽車企業(yè)的主打車型，在安全氣囊方面，據(jù)PonyCar內(nèi)部人士介紹，PonyCar旗下的知豆D2S未配置安全氣囊，另一款北汽EV106的駕駛和副駕駛位均配置了氣囊，途歌的Smartfortwo有駕駛員頭部氣囊，沒有膝部氣囊，而I-Go的寶馬Mini也未配膝部氣囊；膝部氣囊欠缺是大部分共享汽車普遍存在的問題。在車重方面，PonyCar的知豆約600公斤，北汽EV106有1295公斤，途歌的Smartfortwo約920公斤，I-Go的寶馬Mini約1198公斤。一旦發(fā)生交通事故，較輕的車在遭遇劇烈撞擊時易發(fā)生翻車。

業(yè)界回應(yīng)

加大檢修密度和安全保障

針對技術(shù)安全隱患，途歌平臺的羅經(jīng)理介紹，其線下運營人員會分片區(qū)每天對所有車輛進(jìn)行檢查。用戶遇到較嚴(yán)重事故時可撥打客服熱線或留言，線下運營團(tuán)隊（包括吊車組、安全事故組、清洗車輛等團(tuán)隊）會在30-60分鐘之間到達(dá)現(xiàn)場，同時通知交警和保險公司到場。聯(lián)程公司的曾先生表示，他們在制度上的管控包括每天檢、季度檢和年檢。對網(wǎng)點車輛的剎車、燈光、胎壓、輪胎方向、電池、車身底盤、轉(zhuǎn)向等做例行檢測，發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、開口、剎車、燈光等重大隱患的會立即撤下檢修。在平臺技術(shù)上，后臺會對長時間超速駕駛進(jìn)行監(jiān)測，事后會詢問用戶是否在高速路駕駛。為避免低電量用車，在出發(fā)前會通過APP告知用戶車輛技術(shù)狀態(tài)，電量多少、續(xù)航里程，讓用戶預(yù)判評估，以避免在高速公路上行駛無法充電。另外對電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池溫度都能實時監(jiān)控，重點區(qū)域車輛還配有行駛記錄儀、GPS定位，三腳架、滅火器等器材也都是標(biāo)配。

問題三：購買保險不全

記者了解到，在保險方面，僅有少數(shù)共享汽車企業(yè)為車輛購買了全險，部分企業(yè)未購買第三者責(zé)任險，或者保費過低，導(dǎo)致發(fā)生重大事故后駕駛員需承擔(dān)過重的負(fù)擔(dān)。同時，途歌市場部負(fù)責(zé)人羅寒心指出，部分企業(yè)先期負(fù)責(zé)購買了保險，出險后由交警認(rèn)定責(zé)任，用戶承擔(dān)由于自身原因造成的部分損失，因此用戶用車一旦發(fā)生事故，確實存在不小的風(fēng)險。

共享汽車出車禍怎么辦？

使用共享單車、共享汽車發(fā)生交通事故，法律責(zé)任怎么認(rèn)定，經(jīng)濟(jì)損害賠償上由誰來出呢？對此，江蘇一名交管人士表示，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生損害，機(jī)動車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車平臺來說，發(fā)生交通事故后，交警對事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會上普通車輛一樣，并不單獨處理。

共享汽車平臺有關(guān)人士說，現(xiàn)在平臺為每輛車買了交強(qiáng)險和商業(yè)險，如果租車人在開車過程中發(fā)生意外，可以打客服電話或通過微信、微博進(jìn)行留言，平臺線下服務(wù)團(tuán)隊會及時到達(dá)現(xiàn)場幫助用戶處理。處理流程跟正常車輛的程序一樣，主要由保險公司來承擔(dān)賠償費用。

法律界人士指出，不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。比如如果出現(xiàn)租車人醉駕、毒駕、無證駕駛等保險公司免賠商業(yè)險的情形，而租車人一時間拿不出錢，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺賠付，共享平臺再向租車人追償。

不過，也有法律界人士指出，共享單車、共享汽車是新生事物，在運行過程中很可能會出現(xiàn)其他一些難以想象的新問題，需要有關(guān)部門及時關(guān)注。