自從DM-i技術(shù)推出之后，比亞迪的銷量就一直攀升，尤其是秦PLUS DM-i車型上市之后火爆到直接賣斷貨，現(xiàn)在預(yù)訂需要4個(gè)月左右才能提車。

毫無疑問，秦PLUS DMI最大的賣點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。這套插混系統(tǒng)最大功率達(dá)到了228KW，最大功率達(dá)到了495牛米，動(dòng)力參數(shù)確實(shí)十分強(qiáng)勁。一臺(tái)售價(jià)13萬元的車零百加速居然可以控制在5.9秒，真的令人感到驚喜。高配純電續(xù)航達(dá)到82公里，完全能滿足日常代步需求。

而且從DM-i系統(tǒng)推出到今天已經(jīng)有相當(dāng)長的時(shí)間，暫時(shí)還沒有反饋稱這套動(dòng)力系統(tǒng)有太多故障或者其它問題，可以說這套系統(tǒng)的耐久性足以令人放心，開個(gè)十年八年不在話下。

在試駕的過程中，我分別體驗(yàn)了純電和虧電情況下的駕駛感受。在純電模式下秦PLUS DMI的動(dòng)力十分平順，油門比例感非常好。切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，車子似乎變了一種性格，深踩油門后它會(huì)在瞬間給到你強(qiáng)勁的推背感，在這個(gè)級(jí)別的車型中，這種加速的爽快感只有秦PLUS DMI能給到你。

虧電情況下主要看的是油耗，當(dāng)電池電量低于15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開始介入，此時(shí)油電轉(zhuǎn)換過程悄無聲息，如果不刻意去留意根本不會(huì)察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。秦PLUS DMI在虧電的情況下市區(qū)油耗能做到4L/KM左右，我驚了。

在兩天的相處中我發(fā)現(xiàn)秦PLUS DMI也并非盡善盡美，在隔音降噪方面明顯感覺到秦PLUS DMI并沒有下太大功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音雖然微乎其微，但是當(dāng)速度上來之后前排風(fēng)噪十分明顯，特別是當(dāng)時(shí)速超過80公里之后，前排風(fēng)噪顯著增加。

另一方面，秦PLUS DMI內(nèi)飾異味比較大，拿到新車的時(shí)候車子還經(jīng)過陽光暴曬，車內(nèi)的異味更加嚴(yán)重。由于秦PLUS DMI內(nèi)飾采用了大面積人造革和塑料，這種異味每個(gè)一年半載都很難消失。

在我看來秦PLUS DMI的綜合實(shí)力非常強(qiáng)，特別是秦DMI系統(tǒng)的搭載令它能兼顧性能和油耗，在底盤調(diào)教和內(nèi)飾用料上秦PLUS DMI都會(huì)比同級(jí)選手更好一點(diǎn)。如果你的目標(biāo)是想選擇一臺(tái)省油大空間的家用車，那么秦PLUS DMI值得你去考慮。