雖然如今的新能汽車正如火如荼的發(fā)展著，但在成長(zhǎng)階段，傳統(tǒng)燃油車仍舊占據(jù)著主導(dǎo)地位。不過(guò)，面對(duì)即將步入新能源汽車的時(shí)代，燃油車也不得不做出一些與之接軌的舉動(dòng)，搖身一變，升級(jí)成了雙擎車、混動(dòng)車，這倒是引起不少人的糾結(jié)，雙擎和混動(dòng)哪個(gè)好。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)混合動(dòng)力汽車，混動(dòng)汽車指的是使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)便能一直保持在最佳工況狀態(tài)，動(dòng)力性好，排放量很低。而且電能的來(lái)源都是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需加油即可。

其次，說(shuō)起雙擎技術(shù)，大家首先想到的是豐田這個(gè)品牌，畢竟豐田的雙擎技術(shù)屬于比較成熟，也更具有未來(lái)前景的一種技術(shù)，成為“強(qiáng)混”的潛力，它由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)兩大部分組成，其中電動(dòng)機(jī)的作用并不僅僅局限于作為一個(gè)輔助裝置，而是可以單獨(dú)啟動(dòng)車輛以及加速車輛，相當(dāng)于有兩臺(tái)動(dòng)力引擎，因此被稱為雙擎。

至于說(shuō)雙擎合混動(dòng)的區(qū)別，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，其實(shí)兩者的區(qū)別并沒(méi)有多大，只不過(guò)豐田的技術(shù)更先進(jìn)。

而針對(duì)雙擎和混合省不省油這一點(diǎn)，其實(shí)在不少車主心里都存在著疑惑，畢竟其儲(chǔ)存的多余能量再多也多不到哪兒去，一般來(lái)說(shuō)，一輛1.6L排量的家用車，其百公里油耗為7L左右就算省油，而一輛1.8L的家用車百公里油耗為9L也能算是省油，而在今天小排量車盛行，人們也紛紛開(kāi)始注重環(huán)保，因此大排量、油耗高的車就顯得有點(diǎn)尷尬。而雙擎、混動(dòng)則可以緩解這一尷尬。

根據(jù)網(wǎng)友的反饋，像卡羅拉、雷凌這樣的緊湊級(jí)車，擁有雙擎，無(wú)論是在高速還是在高速還是在市區(qū)，通常油耗都不會(huì)超過(guò)5個(gè)油，而凱美瑞、雅閣等級(jí)別稍大的車，其油耗也不會(huì)超過(guò)6個(gè)油，相對(duì)于現(xiàn)在的傳統(tǒng)意義上的燃油車來(lái)說(shuō)，確實(shí)要省油的多。并且，雙擎車在任何環(huán)境下，都可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)作。

雙擎車、混動(dòng)車如何選擇，根據(jù)自己的需求來(lái)選擇自己需要的車的類型，不過(guò)無(wú)論是雙擎還是插電式混動(dòng)雖然都省油，但相應(yīng)的價(jià)格也比傳統(tǒng)燃油車更高，看起來(lái)似乎有種拆東墻補(bǔ)西墻的感覺(jué)，不過(guò)對(duì)于環(huán)保人士來(lái)說(shuō)，能省油就意味著更環(huán)保無(wú)污染。