彈匣電池、刀片電池、大禹電池……聽起來貌似各家新能源車企都有自己的專利電池，但實(shí)際上這些電池本質(zhì)上不是三元鋰電池就是磷酸鐵鋰電池。這種感覺就好像我們手機(jī)的系統(tǒng)，小米的叫MIUI華為的叫EMUI，實(shí)際上都是安卓系統(tǒng)。

磷酸鐵鋰電池發(fā)展簡(jiǎn)史

相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在新能源車上的時(shí)間更加早，但是由于電池能量密度低，磷酸鐵鋰電池被三元鋰電池幾乎完全取代，十款新能源車有九款都是三元鋰電池，裝車量遠(yuǎn)超過磷酸鐵鋰電池，使得LG、寧德時(shí)代等三元鋰企業(yè)迎來了春天。

2021年初，一直專注于研發(fā)磷酸鐵鋰電池的比亞迪有了重大突破，讓磷酸鐵鋰電池的能量密度大幅提升，加上三元鋰電池自燃的情況越來越多，大家更加關(guān)注電池的安全性，磷酸鐵鋰電池再次殺入人們的視野，比亞迪旗下的弗迪電池、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能大放異彩，LG和寧德時(shí)代也加入到磷酸鐵鋰電池的陣營中來。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

新能源車最開始會(huì)搭載磷酸鐵鋰電池的原因，是因?yàn)檫@種電池的成本不高，而且使用壽命長安全性也不錯(cuò)，現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池也保持有這些優(yōu)點(diǎn)。如今的新能源補(bǔ)貼相比幾年前有大幅退坡，新能源車的生產(chǎn)成本更多地轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上，很多人更本無法承擔(dān)這么高的費(fèi)用。

所以現(xiàn)在的車企都更加偏向于換裝磷酸鐵鋰電池降低售價(jià)，譬如說特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，2020款使用三元鋰電池時(shí)的指導(dǎo)價(jià)去到29萬多，2021款換上磷酸鐵鋰電池之后指導(dǎo)價(jià)才25萬多。

磷酸鐵鋰電池最大的缺點(diǎn)貌似是能量密度低，但現(xiàn)在技術(shù)有了突破之后，好像已經(jīng)沒有缺點(diǎn)了……

還是有缺點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池的正極材料當(dāng)中的鋰離子在電解液里的游離量會(huì)受低溫影響，簡(jiǎn)單來說就是溫度太低的話，磷酸鐵鋰電池的容量會(huì)下降，在0℃時(shí)的容量只有正常時(shí)的65%左右，-10℃時(shí)的容量只剩下50%左右，影響還是挺大的。

磷酸鐵鋰電池有自燃現(xiàn)象嗎

電池自燃其實(shí)是一個(gè)很復(fù)雜的問題，除了電池本身內(nèi)部的一些化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致自燃，電池漏電或者一些其他情況也可能導(dǎo)致自燃。像比亞迪的刀片電池，能夠在針刺試驗(yàn)中既不冒煙爆炸又不發(fā)熱起火，但在某家媒體的碰撞測(cè)試過后還是發(fā)生了自燃。

別說電動(dòng)汽車了，燃油車偶爾也有自燃發(fā)生，所以這個(gè)東西根本避免不了，畢竟有這個(gè)東西在就必然會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。車企能做的只是盡量降低電池發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)，保證不會(huì)在路上正常開著突然間就著火了。

從趨勢(shì)來看，磷酸鐵鋰電池成本低的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)和三元鋰形成六四開的局面，不過已經(jīng)有企業(yè)在著手攻破三元鋰電池容易自燃的問題，在下一篇文章中我們會(huì)進(jìn)行介紹，如果你感興趣不妨點(diǎn)開來看一看。

三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)，三元鋰電池為什么不建議充滿