2021年7月份的時(shí)候，某家國(guó)內(nèi)媒體用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一場(chǎng)高速對(duì)撞測(cè)試，試驗(yàn)完成后，兩輛車都有很大程度的損毀，但是比亞迪漢EV的損壞要更加慘烈一些，并且在撞擊試驗(yàn)完成48小時(shí)候后，比亞迪漢EV發(fā)生了自燃。

針對(duì)這一次比亞迪漢碰撞起火，比亞迪官方發(fā)表了一份聲明稱，漢EV自燃是因?yàn)楦阍囼?yàn)碰撞的媒體將專用的紫色電池冷卻液換成了紅色冷卻液，使得冷卻液泄漏造成電池短路并引發(fā)燃燒。

此外，比亞迪的聲明還用了“非主流、非權(quán)威”等詞語(yǔ)形容此次媒體測(cè)試，并且放出了比亞迪漢EV在C-NCAP以及中保研全優(yōu)的碰撞測(cè)試成績(jī)。

輿論的重點(diǎn)就是冷卻液是否被更換，部分比亞迪漢EV車主放出自己的車的圖片確實(shí)是偏藍(lán)紫，但也有部分車主的是偏紫紅，還有知名車評(píng)人用萬(wàn)用表測(cè)了比亞迪漢EV電池冷卻液的導(dǎo)電性能，發(fā)現(xiàn)也并非如比亞迪官方所說(shuō)那樣是不導(dǎo)電的。

進(jìn)行測(cè)試的媒體在7月26日也發(fā)表了一份聲明，稱此次碰撞測(cè)試并沒(méi)有與企業(yè)合作，而且車輛從購(gòu)車到測(cè)試都有視頻錄像，這份聲明可以看成是回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑用于碰撞的車是該媒體在另一檔節(jié)目中切割過(guò)的車。

這件事在雙方都發(fā)表聲明之后就沒(méi)有了進(jìn)一步的動(dòng)態(tài)，可能是雙方私下已經(jīng)達(dá)成什么協(xié)議了。從該媒體的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，比亞迪漢是在碰撞發(fā)生過(guò)后很久才起火的，有足夠的時(shí)間給車內(nèi)乘客逃生，所以這次起火倒不是什么大的問(wèn)題。

反而這次碰撞中，比亞迪漢最大問(wèn)題是車身變形非常嚴(yán)重，報(bào)廢肯定是逃不掉的，但反觀極狐，雖然撞得也很慘，但僅僅只是車頭爛掉。

從該媒體碰撞的結(jié)果來(lái)看，極狐阿爾法S的車頭面目全非，高壓電斷電但低壓電仍然能夠保證車門開(kāi)啟，擋風(fēng)玻璃也被潰縮的機(jī)蓋頂裂，不過(guò)乘員艙和尾部并無(wú)大礙。

另一邊的比亞迪漢EV同樣是整個(gè)車頭爛掉，整車完全斷電，駕駛員側(cè)的A柱、下邊梁都有扭曲，A柱和車門出現(xiàn)了脫焊，并且副駕駛一側(cè)的后排C柱也有輕微的扭曲。

此次媒體進(jìn)行的碰撞測(cè)試相對(duì)速度超過(guò)了120公里，但兩輛車的乘員艙都能保證完整結(jié)構(gòu)，說(shuō)明兩輛車的結(jié)構(gòu)安全性是要比某些車更好的，但就這兩輛車的表現(xiàn)而言，號(hào)稱公路坦克的比亞迪明顯比不過(guò)極狐。