2021上海車展開(kāi)幕，蔚來(lái)首款轎車產(chǎn)品ET7正式亮相，并首度公開(kāi)內(nèi)飾信息。此外，蔚來(lái)在車展上發(fā)布了NIO Power全新計(jì)劃Power North。計(jì)劃將于3年內(nèi)在黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆八個(gè)省、自治區(qū)，累計(jì)部署100座換電站、120輛移動(dòng)充電車、500座超充站、超過(guò)2，000根超充樁以及超過(guò)10，000根目的地充電樁。

早在1月9日NIO DAY上，蔚來(lái)即發(fā)布了旗下首款轎車車型ET7，新車補(bǔ)貼前起售價(jià)44.8萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)37.8萬(wàn)元；首發(fā)版補(bǔ)貼前售價(jià)52.6萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前售價(jià)39.8萬(wàn)元，意向客戶可在蔚來(lái)App下單預(yù)訂，預(yù)計(jì)在2022年一季度，根據(jù)預(yù)定先后順序開(kāi)啟交付。

蔚來(lái)ET7內(nèi)飾汲取大地的靈感，可選阿爾卑斯灰、金沙米、雪絨白三種全新配色；外觀顏色來(lái)自最美天空，除云白、深空黑、星灰、南極星藍(lán)之外，ET7還帶來(lái)了3種全新的外觀顏色，包括黎空銀、霞光橙，以及2021蔚來(lái)年度色—極光綠。

車型詳解

ET7是蔚來(lái)全新NT2.0平臺(tái)的首款產(chǎn)品，其以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心，頂配車型還配備了激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛能力。

該車擁有?體式LED?燈、Double-dash??燈融入車身的X-bar前臉設(shè)計(jì)，更加純粹有未來(lái)感。立體、通透的貫穿式心跳尾燈，與日行燈前后呼應(yīng)。另外，車身側(cè)面線條流暢，與傳感器有機(jī)融合，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

該車內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾、穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、全車座椅加熱/通風(fēng)/按摩、創(chuàng)新應(yīng)用可再生藤木Karuun，打造精致有溫度的移動(dòng)生活空間。前后排皆采用隱藏式智能出風(fēng)口，根據(jù)場(chǎng)景精準(zhǔn)控制風(fēng)向和風(fēng)量，確保體感舒適，同時(shí)還標(biāo)配智能香氛與空氣凈化系統(tǒng)，車內(nèi)環(huán)境清新自然。

蔚來(lái)ET7采用新一代數(shù)字座艙，基于高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)，搭配強(qiáng)大的新一代移動(dòng)互聯(lián)域控制器，擁有5G, V2X，藍(lán)牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載領(lǐng)域最強(qiáng)的車載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。

新車以全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)NOMI為核心，全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏和12.8英?AMOLED中控屏，屏幕邊框最窄處僅5.5毫?，分辨率高達(dá)1728*1888，借助4組麥克風(fēng)陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備聲紋識(shí)別和免打擾獨(dú)立音區(qū)交互的能力。

配備NIO Aquila超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件、11個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、兩個(gè)高精度定位單元以及車路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知, 每秒能夠產(chǎn)生8個(gè)G的數(shù)據(jù)。

800萬(wàn)像素自動(dòng)駕駛高清攝像頭，可以檢測(cè)到680多米外的車輛，220多米外的行人，激光雷達(dá)擁有120度的超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)，該激光雷達(dá)采用1550納米激光，避開(kāi)了人眼敏感的900納米波長(zhǎng)。

獨(dú)創(chuàng)動(dòng)態(tài)聚焦功能，通過(guò)局部像素加密，對(duì)關(guān)鍵目標(biāo)和細(xì)小物體進(jìn)行“凝視”，能獲取更加精確的三維信息，而置于車頂?shù)牟t望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過(guò)遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性，對(duì)城區(qū)的自動(dòng)駕駛非常有意義。

NIO Aquila的高位側(cè)前攝像頭，不僅站得高，看得全，還大大提高了前向視覺(jué)的冗余度。即使前向主攝像頭不工作，依靠?jī)蓚€(gè)高位側(cè)前攝像頭，仍然可以實(shí)現(xiàn)前向視覺(jué)的完整感知。