根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，截止至2021年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)六年全球第一，國內(nèi)的新能源市場熱鬧得像煮開的水一樣不斷翻騰，這是不是就意味著現(xiàn)在的新能源車就值得買，甚至可以取代燃油車呢？

在回答這個問題之前，先來簡單分析一下新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢。

新能源車的優(yōu)勢是什么？有的人會說是滿車高科技，不可否認(rèn)，新能源車這兩年憑借著各種各樣的黑科技，確實(shí)刷了一波很強(qiáng)的流量，但是沉淀下來之后，這些黑科技似乎沒有多少能夠真正派上用場。

輔助自動駕駛，這肯定是新能源車最大的賣點(diǎn)，小鵬的NGP、特斯拉的NOA、蔚來的NOP都已經(jīng)在量產(chǎn)車上搭載，但它們都還只是踉踉蹌蹌的嬰兒階段而已，需要車主時時刻刻用手依傍著，一不小心可能就會“摔倒”，它能夠讓我們有新鮮感，但這份新鮮感過后，其實(shí)“扶”著它開比自己來開要更累。好的是廠家研發(fā)速度比較快，能夠通過不斷的OTA升級保持我們的新鮮感。

所以新能源車的優(yōu)勢究竟是什么？其實(shí)只有一個，就是可以在限號地區(qū)上綠牌和不限行。但這個優(yōu)勢是在政策干預(yù)下形成的，可以試想，如果政策解綁，不再限號限行，不再打壓燃油車，你還會買新能源車嗎？

我會！我會買一輛小鵬，再買一輛蔚來，特斯拉也可以買，但在買它們之前，我會買一輛陸巡、一輛AMG GT、一輛勞斯萊斯幻影、一輛蘭博基尼URUS、一輛Mustang GT 500……

或許等我攢夠錢買陸巡的時候我已經(jīng)50歲，攢夠錢買AMG GT時已經(jīng)躺在病床上行將就木半身不遂。

當(dāng)然了，政策是不可能解綁的，新能源車依然是可以預(yù)見的未來，至于這個未來什么時候能來，就看新能源車根源劣勢——充電問題什么時候能夠得到解決了。

是的，我認(rèn)為新能源車的劣勢不是續(xù)航能力，而是充電的速度和便捷性，試想一下，如果新能源車能夠有某種方式可以在不到五分鐘的時間內(nèi)補(bǔ)充完能量，而且這個補(bǔ)充能量的便捷程度要高于去加油站加油，那電池續(xù)航只有500公里有什么關(guān)系？

當(dāng)然了，電池單位體積的容量能夠變大也很重要，就像玩遙控車一樣，轉(zhuǎn)了兩圈就要換電池真的很掃興，我們肯定更加喜歡一次能玩很久的遙控車。

本文已經(jīng)到最后了，開頭留下的懸念得正式回答一下：

當(dāng)下新能源車的選擇還比較少，而且呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是因?yàn)殡姵爻杀靖呔硬幌拢叶唐趦?nèi)不會改變。要想體驗(yàn)到新能源車帶給你的新感官，你得買那些20多萬及以上的車型，幾萬塊的微型代步電動車沒有太大意義。

而這些好幾十萬的新能源車大多出自新勢力品牌，他們在科技這一塊很猛，但在車輛機(jī)械工程方面還很薄弱，所以我覺得等傳統(tǒng)車企都加入到新能源市場競爭的對局之后，才是購買新能源車的最好時機(jī)。