宏光MINI EV作為一輛微型純電動汽車，最大續(xù)航僅有170km，甚至連個安全氣囊都沒有，相比很多其它車企的微型純電動汽車而言，它真的不夠格。但為何只有宏光MINI能成功呢？答案無非就兩個字便宜，頂配僅3.88萬元的售價比市面上大多數(shù)同級產(chǎn)品都要實惠，而且還能上綠牌。

但是，便宜歸便宜，伴隨著冬季的降溫，宏光MINI廉價的背后的問題也被充分暴露了出來，那就是續(xù)航的問題。五菱宏光MINI實際續(xù)航里程冬季到底能有多少？咱一塊往下看。

事實上，買宏光MINI的消費者對車輛本身并沒有過多的要求，170km的續(xù)航買菜足以。但是到了冬季，特別是北方，寒冷的天氣讓純電動汽車的續(xù)航大打折扣，很多十幾萬甚至幾十萬元的電動車尚且如此，續(xù)航在北方的冬季打個七八折甚至五六折都是小場面，更別說頂配售價還不到4萬元的宏光MINI了。

前段時間，宏光MINI的用戶在網(wǎng)上頻頻吐槽自己的愛車續(xù)航大打折扣。其中一位來自東北的用戶表示，當?shù)貧鉁卦诹阆?8度左右，官方續(xù)航170km的宏光MlINI現(xiàn)在的實際續(xù)航僅40km，續(xù)航直接打了個3折。如果不開空調(diào)的話，續(xù)航也有一定的提升。但話又說回來，身在北方冬季不開空調(diào)敢情你是個“北極熊”？

如果說東北的天氣太過極端，那么一位來自山西的車主則表示，當?shù)貧鉁卦诹阆?0度左右，這也是北方在冬季普遍的溫度，自己的車實際續(xù)航也只有不到70km，相比原廠標注，續(xù)航能力折損了一半以上，著實有點夸張。

純電動汽車之所以一到冬季續(xù)航就大打折扣，其根本原因在于低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉(zhuǎn)移活性，導致電池充放電性能下降。通常純電動汽車都會對電池包配備一個恒溫系統(tǒng)，此次來減緩在低溫環(huán)境下續(xù)航降低的問題。

至少你要問冬季這五菱宏光MINI EV續(xù)航虛嗎，上文也提到寒冷的天氣讓純電動汽車的續(xù)航大打折扣，而宏光MINI受成本的制約，并未對電池包做出太多的防護措施，整車在冬季續(xù)航能力打折幅度肯定是遠大于其它電動車。因此，如果是在北方，選車的時候還是得慎重些，畢竟它的實際續(xù)航你也看到了...

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