電動汽車在車輛結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)燃油車有著本質(zhì)的區(qū)別，近些年純電動汽車技術(shù)不斷推進(jìn)發(fā)展，購買電動汽車的人也是越來越多。但隨著電動汽車的保有量快速的增加，有人雙手贊成、有人反對，那純電動汽車怎么樣呢？

純電動汽車優(yōu)缺點

純電動汽車的優(yōu)點不外乎就是環(huán)保、省錢、噪音小、節(jié)能、使用范圍相對廣泛。首先在環(huán)保方面，純電動汽車在行駛過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即便是按所耗電電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車，畢竟發(fā)電廠的轉(zhuǎn)化效率更高，而且集中排放，更容易凈化減排。

其次在省錢方面，相信大部分購買純電動汽車的車主在這方面深有體會，這一來新能源汽車國家和政府是有相關(guān)補貼政策的，譬如免購置稅、車價補貼等等；這二來當(dāng)然是加油了，雖說純電動汽車把油費轉(zhuǎn)換成電費，但相比之下哪個更省錢？

最后在特殊場合上，純電動汽車的使用場景相對會廣泛一些，譬如不通風(fēng)場所、高海拔缺氧地區(qū)等等，普通燃油車的內(nèi)燃機是無法正常工作的，而電機倒可以正常使用。以上就是純電動汽車的優(yōu)點了，那有人說電動汽車缺點太多了，到底是真的還是假的呢？來看看純電動汽車的缺點。

1、續(xù)航里程低

以特斯拉Model 3為例，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3標(biāo)定續(xù)航為445km，然而很多車主實際使用下來，電池滿電不開空調(diào)、不大腳油門、盡量勻速前進(jìn)、多路段行駛在城市鋪裝道路的情況下，實際續(xù)航里程在330-380km左右，甚至最低出現(xiàn)過310km。

再考慮到對電池的保用采用“2-8"充電策略（電池電量剩余20%就要充電，每次充電盡量不要超過總?cè)萘康?0%），那么則還要再打個6折，這樣算下來續(xù)航里程頂多只有300km。對于這個續(xù)航，在城市中代代步還是可以接受的，如果偶爾想出去自駕跑跑高速，那還是老老實實開回燃油車。

2、充電設(shè)施不夠完善

雖然近幾年國家以及各大車企對于充電樁的建設(shè)投入了大量的人力物力，可目前來看，全國充電樁的數(shù)量仍然不是很多，而且大都集中在一、二線城市，大部分三、四線城市的純電動車主只能靠自家安裝充電樁給車輛補充電能，但出門在外如果遇到車輛沒電很難找到合適點進(jìn)行充電，有時找到了還要面臨車位被燃油車占用、或者沒有空余充電位的時候也非常尷尬。

而且充電時間也是一個問題，目前使用快充也至少需要花費30-60分鐘左右，如果是在商場倒還可以，逛逛街、看場電影很快就過去了。如果是在跑長途在服務(wù)區(qū)充電，再加上長途行程，那這個等待時間也確實難熬，不像燃油車幾分鐘加個油便可繼續(xù)上路。

3、電池衰減

說到這，你可以想一想你N年前買的蘋果手機，現(xiàn)在電量還能夠用多久？手機電池的電量會隨著時間的推移和使用的次數(shù)逐漸衰減，同樣純電動車電池也要面臨這個問題，長時間使用后，續(xù)航里程必然會逐年減少，衰減速度一般為第一年8%左右，之后兩年再衰減4%，5-6年后會逐年衰減1%左右。

而且更換電池組的費用不低，自主品牌更換電池組需要6-10萬元不等，像特斯拉這種高端品牌則更貴，要在20-30萬左右，盡管許多車企都推出了規(guī)定公里或年限內(nèi)免費更換電池的政策，可如果過了規(guī)定年限和里程是自掏腰包換電池繼續(xù)使用呢？還是換車呢？

4、保值率低

既然談到換車，那就得提一提純電動車保值率的問題了。大家知道，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度很快，而車用電池的技術(shù)更新速度也是日新月異。現(xiàn)如今，各家車企在電動車的車型和技術(shù)上推陳出新的速度極快，加之電池衰減、品牌影響力等因素，純電動車在二手車市場的上報價極低，很多二手車商都不愿接手這攤手的山芋。

5、安全風(fēng)險隱患

純電動車的電池其實就是很多類似于5號電池的電池組拼接而成，再搭配電機和底盤，所以說造電動車很容易，也很難，難就難電池管理技術(shù)，畢竟那么多的電池組裝在一起，如何散熱、如何防止短路、如何排除電路故障成為電動車最頭疼的問題。

相比技術(shù)成熟的燃油車，電動車仍然處于起步發(fā)展階段，雖然其電池在投入實際使用前經(jīng)過了千百萬次的實驗，但你無法預(yù)估在實際用車中會面臨什么樣的狀況，比如車輛涉水電池組漏電、底盤電池組遭到磕碰短路起火等等，這些不可預(yù)估的因素一定程度上導(dǎo)致了安全隱患的存在。