老年代步車一直是市場上爭議較大的車輛，既不能當(dāng)作非機(jī)動車登記管理，也不能納入機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)范圍上牌考取駕照。一些商家甚至打著“不用駕照，無需上牌”的噱頭大量銷售此類產(chǎn)品。為了整治老年代步車的交通不規(guī)范現(xiàn)象，交通部門在2020年也出臺了相關(guān)的新規(guī)。

2020年老年代步車新規(guī)主要針對年齡做出調(diào)整，但是依舊沒有對駕照、上牌進(jìn)行強(qiáng)制約束。但也不意味著老年代步車即將合法上路，相反部分地區(qū)在嚴(yán)抓此類“三無”車型。比較寬松的區(qū)域交警會對老年代步車的車主進(jìn)行勸誡，讓其選擇合法的交通工具出行。有些嚴(yán)格的地方，明令出臺政策禁止老年代步車不能上路，被抓到可處200-2000元不等的罰款，甚至并處拘留15天。

隨著相關(guān)新政策的出臺，不少網(wǎng)友也盼著2020年老年代步車新規(guī)駕照能夠有所落實(shí)，但綜合道路交通安全、交通法規(guī)以及駕駛?cè)松眢w素質(zhì)等因素，老年代步車駕照并沒有那么容易。

?不讓上路，為何允許售賣？

許多市民非常氣憤，為什么相關(guān)部門允許這類車型售賣，卻不讓開？這不是明擺著坑納稅人的錢嗎，這不跟勸你“吸煙有害健康”，結(jié)果最賺錢的又是煙草行業(yè)同個道理嗎。

關(guān)于這點(diǎn)交警是給出過解釋的：起初這類車型允許在廠區(qū)、公園、游樂場等封閉空間使用，本身不能用作上路行駛。后來一些年紀(jì)稍大的中老年人購買了代步車，直接開著上路，久而久之還在全國范圍形成一股風(fēng)氣。政策從來就沒有明令允許過這類車型上路，只是也沒有明令禁止，所以就形成了一片空白區(qū)。

?剛開始不管，為什么現(xiàn)在又嚴(yán)抓？

老年代步車的使用群體確實(shí)整體素質(zhì)偏低，這一點(diǎn)沒有歧視的意思。近幾年因?yàn)檫@類車型發(fā)生的交通事故不斷攀升，“亂擺亂放、非機(jī)動車道逆行、闖紅燈、隨意加塞、非法拉客”等。因?yàn)闆]有駕照、車牌，所以更加肆無忌憚的溜達(dá)。給不少市民造成城市出行的困擾，紛紛叫苦不迭。

?這意味著以后沒有老年代步車的空間了嗎？

相反，未來的老年代步車應(yīng)該是趨勢，市場的火苗非常旺盛。2-3萬元的便宜價格，充電方便，還配置了倒車?yán)走_(dá)以及全景天窗等眾多在小汽車才有的配置。廣西河池的村民王玉柱老人家表示，這車載人、拉貨都非常方便，去趕集什么的不用做客運(yùn)車，自己想怎么安排就怎么安排。

國家政策是“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，而部分地方直接執(zhí)行淘汰這步，使原有的市場出現(xiàn)很多怨氣，不僅車主不滿，還逼死了一批低速電動汽車的企業(yè)，改革迫在眉睫。

?關(guān)于老年代步車的前景

現(xiàn)在針對老年代步車的管理制度非?？杖?，基本上很多地方都有自己的一套規(guī)定。有的地方完全放任自由，而有的地方則直接“一刀切”禁止。如果想讓此類車輛在道路行駛，上牌、買保險、考取專門的駕照，這些是管理的剛需。考慮到使用此類車型的人員可能是年老甚至身體不便的群體，強(qiáng)制考取駕照可能會使市場規(guī)模大大縮減，造成他們的出行困境。因此，制定相應(yīng)的有效管理體系，才有老年代步車的未來。

另外，相關(guān)制造商也要規(guī)范自己的車型安全性能，現(xiàn)在的老年代步車基本就是個鐵架。在央視報(bào)道的碰撞實(shí)驗(yàn)中，車內(nèi)假人直接被撞完?duì)僮恿?。對于符合質(zhì)量要求的企業(yè)，應(yīng)該給予補(bǔ)貼或者過渡政策?，F(xiàn)在的局面就是“劣驅(qū)逐優(yōu)”，不規(guī)范的小企業(yè)反而可以偷偷售賣發(fā)財(cái)，在目前政策下的健康企業(yè)奄奄一息。

最后，車主指南呼吁廣大民眾優(yōu)先選擇安全性能好的轎車。確實(shí)需要購買老年代步車，也要做到安全出行，遵守交通法規(guī)。