1949年大眾T1正式宣告第二代國民車的誕生，與甲殼蟲共享同一制作平臺(tái)，并且借鑒了甲殼蟲很多的零件、設(shè)計(jì)等，其中較為明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)后置的構(gòu)造，采用的是RR后置后驅(qū)的部件，并且搭載了與甲殼蟲相同排量1.2L的19Kw風(fēng)冷4缸引擎；因此對(duì)于收藏T1的車主們遇到需要更換維修零部件是可以從同車齡的甲殼蟲身上找到。

在當(dāng)時(shí)中國處于一個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，由于國內(nèi)因多次的戰(zhàn)亂導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)落后，并沒有這款車的存在，直到后來經(jīng)濟(jì)不斷的崛起，部分收藏家通過水車的渠道把大眾T1引入國內(nèi)，T1作為一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典車型，在中國的正規(guī)汽車市場(chǎng)是買不到的；對(duì)于這款老爺車在國內(nèi)是無法上牌的，不過基本上也已經(jīng)作為一件收藏品。

大眾T1實(shí)際上是一種大眾面包車，也就是一種廂式多功能車；T1早已停產(chǎn)多年，只有二手車和收藏版的古董車在交易，或者嘗試在二手車網(wǎng)站、經(jīng)紀(jì)公司等渠道進(jìn)行咨詢，大眾T1在美國二手車市場(chǎng)價(jià)格20萬人民幣左右，部分車型甚至不止于這個(gè)價(jià)格。