車主評(píng)價(jià):MG的操控很不錯(cuò),有開賽車的感覺,方向盤比日韓系車重,有手感,指向清晰,方向盤圈數(shù)少,過彎時(shí)側(cè)傾少,懸掛的支撐強(qiáng)
車主評(píng)價(jià):只要不賽車,基本都?jí)蛴昧?。舍得踩油門,T發(fā)揮出來后超車是鋼鋼的。有好幾次跑長(zhǎng)途遇到險(xiǎn)情,都靠小6的渦輪發(fā)揮作用,迅速提速擺脫險(xiǎn)情。
車主評(píng)價(jià):油耗是硬傷,畢竟車畢竟重,不過既然看中小6的外貌,這個(gè)也只能認(rèn)了,還有就是,小6的表顯油耗是歡樂表,估計(jì)還再加上2才是真實(shí)油耗
發(fā)動(dòng)機(jī):18K4C 1.8 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:133ps/rpm 最大扭矩:170n·m/rpm
變 速 箱:5檔手自一體 工信部油耗:待查
名爵3SW
名爵3
名爵GS 銳騰
名爵GT
名爵ZS
名爵HS
名爵HS新能源
名爵EZS純電動(dòng)
名爵6新能源
MG領(lǐng)航
MG5
MG領(lǐng)航新能源
MG7
MGTF
MG ONE
MG5天蝎座
MG4 EV
MG Cyberster
MG ES5
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車主評(píng)價(jià):MG的操控很不錯(cuò),有開賽車的感覺,方向盤比日韓系車重,有手感,指向清晰,方向盤圈數(shù)少,過彎時(shí)側(cè)傾少,懸掛的支撐強(qiáng)
車主評(píng)價(jià):只要不賽車,基本都?jí)蛴昧?。舍得踩油門,T發(fā)揮出來后超車是鋼鋼的。有好幾次跑長(zhǎng)途遇到險(xiǎn)情,都靠小6的渦輪發(fā)揮作用,迅速提速擺脫險(xiǎn)情。
車主評(píng)價(jià):油耗是硬傷,畢竟車畢竟重,不過既然看中小6的外貌,這個(gè)也只能認(rèn)了,還有就是,小6的表顯油耗是歡樂表,估計(jì)還再加上2才是真實(shí)油耗