車主評價:電動車通常一腳下去就能輸出最大扭矩值,所以超車并線的時候就是考驗技術(shù)的時候了,一定要謹(jǐn)慎駕駛,市區(qū)遇紅綠燈倒是蠻方便,經(jīng)常沖在前面第一個,走路帶風(fēng)的那種。
車主評價:最深刻的就是開它轉(zhuǎn)急彎,往右打方向盤打的急了點,人坐在車內(nèi)包括后排的乘員也只是感到輕微的傾斜,相對起其它的車這種程度真的是良心表現(xiàn)。
車主評價:不過從價位上看,配置這樣的內(nèi)飾還算不錯的了,畢竟也不是高級豪車。除了顏色和手感外,坐上去的感覺還算不錯的,軟軟的還透氣,車內(nèi)也還配有很多實用的收納空間。
車主評價:后排座椅寬厚,長時間坐著還蠻舒服,偶爾換一下坐姿也能緩解疲勞。后備箱的空間很深,可以放下不少東西,合理的安排空間使用就比想象中的更能塞東西。
電機數(shù):單電機 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:163ps 總扭矩:230n·m
電池類型:三元鋰電池 電池容量:52.99kWh
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車主評價:電動車通常一腳下去就能輸出最大扭矩值,所以超車并線的時候就是考驗技術(shù)的時候了,一定要謹(jǐn)慎駕駛,市區(qū)遇紅綠燈倒是蠻方便,經(jīng)常沖在前面第一個,走路帶風(fēng)的那種。
車主評價:最深刻的就是開它轉(zhuǎn)急彎,往右打方向盤打的急了點,人坐在車內(nèi)包括后排的乘員也只是感到輕微的傾斜,相對起其它的車這種程度真的是良心表現(xiàn)。
車主評價:不過從價位上看,配置這樣的內(nèi)飾還算不錯的了,畢竟也不是高級豪車。除了顏色和手感外,坐上去的感覺還算不錯的,軟軟的還透氣,車內(nèi)也還配有很多實用的收納空間。
車主評價:后排座椅寬厚,長時間坐著還蠻舒服,偶爾換一下坐姿也能緩解疲勞。后備箱的空間很深,可以放下不少東西,合理的安排空間使用就比想象中的更能塞東西。