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吉利博越用的是什么懸掛，博越后懸掛幾連桿

吉利博越前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，副車架采用全框式副車架，但實(shí)際更多算是H型副車架的擴(kuò)展，材質(zhì)方面使用的是鋼鐵材質(zhì)。博越后懸采用了多連桿式獨(dú)立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結(jié)構(gòu)（帶有一根縱向擺臂以及三根橫向控制臂，稱為四連桿），采用類似結(jié)構(gòu)后懸的還有RAV4和CS75。

后懸的多連桿式獨(dú)立懸架，其減振器采用斜式布置，能夠更好地節(jié)省車內(nèi)空間。保護(hù)方面發(fā)動(dòng)機(jī)有下護(hù)板覆蓋，底盤中部有涂層覆蓋，結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)感來說，這個(gè)底盤表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，對得起十萬輛的銷售成績。

吉利博越懸掛異響，博越減震異響什么原因

吉利博越懸掛減震異響原因：

1. 懸掛擺臂的減震膠套出現(xiàn)了老化，裂紋等導(dǎo)致的異響，需要更換減震膠套。
2. 檢查減震頂膠是否出現(xiàn)了移位的情況，減震頂膠時(shí)間長了出現(xiàn)松動(dòng)是較為容易出現(xiàn)的。
3. 檢查減震器的平面軸承是否損壞或是安裝不到位造成了異響。
4. 使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油否則，說明減震器失效。

吉利博越是獨(dú)立懸掛嗎，博越懸掛調(diào)教的怎么樣

吉利博越是獨(dú)立懸掛的，博越前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，副車架采用全框式副車架，但實(shí)際更多算是H型副車架的擴(kuò)展，材質(zhì)方面使用的是鋼鐵材質(zhì)。博越后懸采用了多連桿式獨(dú)立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結(jié)構(gòu)，采用類似結(jié)構(gòu)后懸的還有RAV4和CS75。

減振器采用斜布置的好處是能夠節(jié)省車內(nèi)空間，同時(shí)減振器承受縱向以及側(cè)向力，一定程度上能夠減少車輛出現(xiàn)側(cè)傾的程度。一般垂直布置的減振器其上頂端是連接于車身上，這樣布置會(huì)導(dǎo)致后備箱左右兩側(cè)的空間受到一定程度的侵占。

雖然理論上是這么說，但實(shí)際體驗(yàn)感還得看調(diào)教，就拿減振器垂直布置的榮威RX5來說，RX5和博越后懸的控制臂結(jié)構(gòu)布置其實(shí)是類似的，區(qū)別最大的是減振器的角度，理論上來說垂直布置減振器的RX5會(huì)擁有較長行程，其濾振能力也會(huì)更好，但實(shí)際調(diào)教出來的效果卻相反，RX5實(shí)際體驗(yàn)要比博越更硬。

吉利博越懸掛異響，博越前懸掛異響原因

吉利博越懸掛異響原因：

1. 懸掛擺臂的減震膠套出現(xiàn)了老化，裂紋等導(dǎo)致的異響，需要更換減震膠套。
2. 檢查減震頂膠是否出現(xiàn)了移位的情況，減震頂膠時(shí)間長了出現(xiàn)松動(dòng)是較為容易出現(xiàn)的。
3. 檢查減震器的平面軸承是否損壞或是安裝不到位造成了異響。
4. 使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油否則，說明減震器失效。

吉利博越有后備箱逃生嗎，博越后備箱逃生開關(guān)在哪

吉利博越是有后備箱逃生，逃生開關(guān)位置如下圖所示：完全折疊后排座椅靠背。從右后側(cè)車門直接鉆入行李箱內(nèi)部，即可看到圖示行李箱應(yīng)急開啟手柄。從固定卡扣上取下行李箱應(yīng)急開啟拉手。根據(jù)圖示拉動(dòng)行李箱應(yīng)急開啟拉手。開啟行李箱。

本車的行李箱采用電控開啟式設(shè)計(jì)，正常情況下可以按下智能鑰匙上的行李箱開啟按鈕來開啟行李箱，也可以在車輛周邊 1.8 米范圍內(nèi)有合法的智能鑰匙存在時(shí)，直接按行李箱開啟按鈕開啟。但是當(dāng)人員發(fā)生意外被鎖在行李箱內(nèi)，在此情況下可使用行李箱應(yīng)急開啟裝置。