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沃爾沃s60l輪胎價(jià)格，沃爾沃s60l原廠輪胎價(jià)錢

沃爾沃s60l輪胎價(jià)格大概是600到800元每條，作為全系最低配車型的沃爾沃s60l，前后輪都只配備了規(guī)格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對于一臺豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。

輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

沃爾沃s60l輪胎品牌，沃爾沃s60l輪胎型號

沃爾沃s60l輪胎品牌型號前后輪都只配備了規(guī)格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對于一臺豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。

 其他配置上，導(dǎo)航系統(tǒng)和SENSUS互聯(lián)系統(tǒng)是選配的，輪胎的規(guī)格和T5智馭版一樣是235/45 R17的輪胎，但卻不是缺氣保用輪胎，也沒有備胎，僅僅提供了補(bǔ)胎液。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。

沃爾沃s60l輪胎價(jià)格，沃爾沃s60l原廠輪胎價(jià)錢

沃爾沃s60l輪胎價(jià)格大概是600到800元每條，作為全系最低配車型的沃爾沃s60l，前后輪都只配備了規(guī)格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對于一臺豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。

輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

沃爾沃s60l安全性能如何，沃爾沃s60l碰撞測試成績

沃爾沃s60l安全性能測試為G良好，在側(cè)面碰撞測試中，沃爾沃S60l的氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出，對假人的頭部形成了良好的保護(hù)。撞擊后車內(nèi)乘員的生存空間保持完好，模擬假人身體其他部位均受到充分的保護(hù)。S60l側(cè)撞各項(xiàng)成績均為良好。

在模擬追尾碰撞時(shí)座椅對車內(nèi)乘員頸部保護(hù)的測試中，沃爾沃S60l和寶馬3系的座椅和頭枕均可以為乘員提供充分的防護(hù)，避免頸椎過度屈伸的損傷。頂部碰撞主要測試車輛發(fā)生翻滾時(shí)車輛結(jié)構(gòu)的變化，成績可反映出側(cè)翻時(shí)車身結(jié)構(gòu)的安全性，在這項(xiàng)測試中沃爾沃S60和寶馬3系均取得了“G”(良好)成績。

沃爾沃S60l的發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸收了大部分能量后潰縮，駕駛艙空間保持良好。前排正氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾及時(shí)彈出對模擬駕駛員假人的頭部和身軀其他部位提供了充分的保護(hù)。碰撞后車門邊框、鉸鏈柱、儀表板以及轉(zhuǎn)向柱均沒有明顯入侵情形，保障了駕駛員的生存空間。

沃爾沃s60l百公里加速成績，沃爾沃s60l百公里加速幾秒

沃爾沃s60l百公里加速成績是9.47秒，出于對變速箱的保護(hù)，它的起步允許最大轉(zhuǎn)速是2250rpm左右。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間是1700-4000rpm，理論上憋著剎車至最大允許起步轉(zhuǎn)速時(shí)。

  經(jīng)過多次嘗試，憋著剎車并且一腳油門下去，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)松開剎車，這樣跑出來的成績是最快的，最終測試成績鎖定在9.47秒。此時(shí)，前輪也有輕微的打滑，不過輪胎很快就可以恢復(fù)抓地力，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順著加速的勢頭更好地輸出動(dòng)力。

 與同車系的T4版車型在性能上拉開一定的距離，以便于更好地區(qū)分定位，這倒是比較合理的做法。對于一臺配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌中型車而言，0-100km加速9.47秒是一個(gè)合格的成績，比官方宣稱的8.7秒慢了0.77秒，比我們之前測試的沃爾沃S60L T4版（8.65秒）慢了0.82秒。