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遠(yuǎn)景x1底盤解析，遠(yuǎn)景x1底盤怎么樣

 遠(yuǎn)景x1底盤是常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，減振器的行程比較長(zhǎng)，舒適性不錯(cuò)。當(dāng)然了，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，底盤并沒有松散的感覺，這一點(diǎn)是非常值得肯定的，其它的都已經(jīng)不重要了。

據(jù)廠家人員介紹，它的前后減振行程分別為167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。因?yàn)?span style="text-indent: 2em;">底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

遠(yuǎn)景x1底盤多高，遠(yuǎn)景x1底盤離地間隙

遠(yuǎn)景x1底盤滿載是高度大概是17cm，最小離地距離是16cm。這是一輛小型SUV的正常數(shù)據(jù)，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，底盤并沒有松散的感覺，這一點(diǎn)是非常值得肯定的，其它的都已經(jīng)不重要了。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。

遠(yuǎn)景X1是換殼熊貓？吉利遠(yuǎn)景X1底盤是什么結(jié)構(gòu)

都說遠(yuǎn)景X1是換殼熊貓，雖然底盤相同，但樣子發(fā)生了翻天覆地的變化，而且進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)校。

——前懸架

遠(yuǎn)景X1的前懸掛部分采用的麥佛遜懸架，這種懸掛成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且體積比較小，有利于對(duì)比較緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。但是也正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，因此轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

——副車架

遠(yuǎn)景X1采用半框式副車架，造型與熊貓如出一轍，副車架可以提高舒適性，減少懸掛對(duì)車身的沖擊，而且具有可復(fù)制性，更容易實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的概念，達(dá)到孿生車的目的，也是目前汽車都有副車架的原因。

——后懸架

遠(yuǎn)景X1的后懸掛是非獨(dú)立的扭力梁式設(shè)計(jì)，這是小型車最常用的后懸掛設(shè)計(jì)方案，舒適性差點(diǎn)。從后懸掛的一些細(xì)節(jié)上可以找到熊貓的身影，如彈簧座的形狀、減震器下連接位置的形狀、桶形空心的后轉(zhuǎn)向節(jié)座，當(dāng)然還有縱臂的設(shè)計(jì)形狀。

——離地間隙

遠(yuǎn)景x1底盤滿載高度大概是17cm，最小離地距離是16cm，對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說，屬于正常數(shù)據(jù)。

——防撞梁

遠(yuǎn)景X1的前防撞梁為金屬材質(zhì)，雙口造型，閉合結(jié)構(gòu)，其中前端面鋼板還沖軋出兩道加強(qiáng)槽，提高本體強(qiáng)度。吸能盒同樣為金屬材質(zhì)，多邊形閉合梯形筒身結(jié)構(gòu)，筒身側(cè)壁設(shè)置了潰縮引導(dǎo)槽，前端焊接在防撞梁左右兩側(cè)，后端焊接法蘭盤通過螺栓固定在車身縱梁前端。

對(duì)于后防撞梁，不好意思，遠(yuǎn)景X1并未設(shè)置后部防撞梁和吸能盒。不過，在尾部左右后縱梁上設(shè)置有三點(diǎn)位螺栓孔，可能是為了滿足加裝安裝后防撞梁需求的。

總結(jié)：對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說，遠(yuǎn)景X1的底盤用料是扎實(shí)的，懸掛采用常見的前麥弗遜+后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，減振器的行程比較長(zhǎng)，舒適性不錯(cuò)。雖然底盤結(jié)構(gòu)和熊貓非常相似，但對(duì)廠家來說，想把車做得更有競(jìng)爭(zhēng)力，而對(duì)消費(fèi)者來說就是花相同的錢，可以買到比熊貓更為扎實(shí)舒適的車型，或許這就是遠(yuǎn)景X1出現(xiàn)的意義吧。

遠(yuǎn)景x1的水箱在哪里，遠(yuǎn)景x1水箱怎樣加水

遠(yuǎn)景x1的水箱在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，保險(xiǎn)杠后面，往水壺加水，有個(gè)蓋子打開來灌水就好了，加水的量可以看看刻度，一般情況不完全加滿。汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。水箱是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱回路的一個(gè)重要組成部件，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對(duì)流的方式散熱，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的合適工作溫度。

因?yàn)樯纤湓谏崞魃?，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮?，所以散熱空氣葉片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對(duì)風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。

遠(yuǎn)景x1是獨(dú)立懸掛嗎，遠(yuǎn)景x1懸掛簡(jiǎn)介

 遠(yuǎn)景x1前面是獨(dú)立懸掛，底盤是常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，減振器的行程比較長(zhǎng)，舒適性不錯(cuò)。它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，并沒有松散的感覺。

遠(yuǎn)景x1的前后減振行程分別為167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。當(dāng)然了，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，底盤并沒有松散的感覺。底盤調(diào)校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性。

 遠(yuǎn)景X1采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是同級(jí)別產(chǎn)品中常見的懸架組合。底盤調(diào)校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性。