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吉利新帝豪胎壓監(jiān)測(cè)在哪里，新帝豪怎么看胎壓監(jiān)測(cè)

吉利新帝豪胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障指示燈-黃色在儀表盤上顯示。

當(dāng)電源上到 IG ON 時(shí)， TPMS 系統(tǒng)會(huì)自檢，該燈會(huì)短暫點(diǎn)亮， 3 秒鐘后熄滅。如果檢測(cè)到嚴(yán)重的故障， TPMS 接收器將持續(xù)地點(diǎn)亮 TPMS 指示燈以警告駕駛員。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過無線電波和傳感技術(shù)來檢測(cè)輪胎壓力水平。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器可監(jiān)控車輛輪胎的氣壓，并將輪胎壓力讀數(shù)傳送給車輛內(nèi)的一個(gè)接收器。通過點(diǎn)亮胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障指示燈來提醒駕駛員檢查輪胎壓力。每個(gè)輪胎，包括備胎在內(nèi)，都應(yīng)在輪胎為冷胎并充氣至車輛制造商所推薦的充氣壓力 （在胎壓標(biāo)簽上有注明）時(shí)，每月檢查一次。如果胎壓異常指示燈點(diǎn)亮，表明一個(gè)或者多個(gè)輪胎充氣明顯不足。此時(shí)，應(yīng)盡快停車，檢查胎壓并將輪胎充氣到正確的壓力值。使用充氣壓力明顯不足的輪胎行駛時(shí)，會(huì)造成輪胎過熱并導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)故障。此外，充氣不足還會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性、縮短胎面壽命，并可能會(huì)影響車輛的操控性能和制動(dòng)性能。貼在車輛上的胎壓標(biāo)簽，上面標(biāo)明了您車輛冷胎時(shí)輪胎所需的正確充氣量。

吉利帝豪胎壓監(jiān)測(cè)怎么消除，帝豪胎壓監(jiān)測(cè)怎么匹配

吉利帝豪胎壓報(bào)警燈點(diǎn)亮，表示該車某輪胎氣壓不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，需要對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢查。在對(duì)輪胎進(jìn)行充氣或者放氣候輪胎氣壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警燈就會(huì)自動(dòng)消除，還是不行的話可以嘗試熄火后重新啟動(dòng)進(jìn)行消除。

吉利帝豪配備有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS)。胎壓 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過無線電波和傳感技術(shù)來檢測(cè)輪 胎壓力水平。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器可監(jiān)控車 輛輪胎的氣壓，并將輪胎壓力讀數(shù)傳送給車 輛內(nèi)的一個(gè)接收器。通過點(diǎn)亮胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 故障指示燈來提醒駕駛員檢查輪胎壓力。每 個(gè)輪胎，包括備胎在內(nèi)，都應(yīng)在輪胎為冷胎 并充氣至車輛制造商所推薦的充氣壓力 （在 胎壓標(biāo)簽上有注明）時(shí)，每月檢查一次。

如果胎壓異常指示燈點(diǎn)亮，表明一個(gè)或者多 個(gè)輪胎充氣明顯不足。此時(shí)，應(yīng)盡快停車， 檢查胎壓并將輪胎充氣到正確的壓力值。使 用充氣壓力明顯不足的輪胎行駛時(shí)，會(huì)造成 輪胎過熱并導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)故障。此外，充氣 不足還會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性、縮短胎面壽命， 并可能會(huì)影響車輛的操控性能和制動(dòng)性能。 貼在車輛上的胎壓標(biāo)簽，上面標(biāo)明了您車輛 冷胎時(shí)輪胎所需的正確充氣量。

豐田普拉多胎壓監(jiān)測(cè)復(fù)位，普拉多胎壓監(jiān)測(cè)怎么消除

普拉多胎壓監(jiān)測(cè)怎么消除呢？據(jù)我們了解得知，豐田普拉多原來就帶有一個(gè)按鈕，在方向盤下方很深的位置，必須把整個(gè)腦袋伸進(jìn)去下面，拿手電照著才能看到的一個(gè)小按鈕，說明書的335頁有介紹。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的好處是：在每一個(gè)車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)?。其警示信?hào)比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。

雪佛蘭科魯茲胎壓監(jiān)測(cè)多少錢，科魯茲加裝胎壓監(jiān)測(cè)

雪佛蘭科魯茲加裝胎壓監(jiān)測(cè)的方法：

1、直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，然后通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。所以，間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

2、內(nèi)置式和外置式胎壓監(jiān)測(cè)

按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)，它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來的氣嘴，這種形式相對(duì)比較穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)出來的數(shù)據(jù)也比較準(zhǔn)確。

而外置型胎壓監(jiān)測(cè)是在氣門嘴外面加上一個(gè)傳感器，雖然安裝簡(jiǎn)單，但是傳感器容易被損壞，也容易被盜。如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車主，建議還是選擇一款內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，畢竟公路如虎口，要將事故防患于未然。

雪佛蘭科魯茲加裝胎壓監(jiān)測(cè)要看車主選擇哪一種胎壓監(jiān)測(cè)方式了，每種監(jiān)測(cè)方式的價(jià)格都不一樣。

雪佛蘭科魯茲有胎壓監(jiān)測(cè)嗎，科魯茲胎壓監(jiān)測(cè)在哪里

全新雪佛蘭科魯茲是全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)的；胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。

有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測(cè)的車型，也要提高對(duì)車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。

雪佛蘭科魯茲加裝胎壓監(jiān)測(cè)的重要性：

1、預(yù)防事故發(fā)生

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2、延長(zhǎng)輪胎使用壽命

有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟(jì)

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30% ，油耗將上升10% 。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

輪胎內(nèi)氣壓過足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。