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吉利帝豪gs跑高速噪音，帝豪gs跑高速油耗多少

吉利帝豪gs跑高速的噪音主要噪音源是胎噪，假如車主更換一款較好的靜音胎，相信胎噪會(huì)有所減少。

油耗這東西小編認(rèn)為因人而異。駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車等不一樣油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個(gè)左右吧。經(jīng)過測(cè)試，平均時(shí)速為30km/h的情況下，它一共消耗了8.94L汽油。經(jīng)過計(jì)算，最終得到的百公里油耗約8.5L。以一臺(tái)缺乏節(jié)油裝備的緊湊型SUV來衡量，這個(gè)成績(jī)能夠讓人滿意。

吉利帝豪gs高速跑多快，帝豪gs高速試駕視頻

吉利帝豪GS的表底是240。在日常駕駛中，我們一定要注意安全駕駛，遵守交通規(guī)則。不可超速行駛。

除了最低配，帝豪GS車系的其它車型都配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)。不過，這些電子主動(dòng)安全裝備并沒有設(shè)置相應(yīng)的獨(dú)立開關(guān)，也無法通過行車電腦手動(dòng)關(guān)閉。

帝豪GS搭載了吉利自主研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)四缸機(jī)（JLβ-4G13T）并不陌生。它帶有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，之前應(yīng)用在新款帝豪等車型上面，其動(dòng)力參數(shù)有所差異。最大功率為95kW，最大扭矩185Nm；相比帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率降低了3kW。雖然最大扭矩沒變，但爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間調(diào)低至1750rpm-4500rpm；也就是說，帝豪GS的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更加注重低扭輸出的表現(xiàn)。

傳動(dòng)部分，帝豪GS上首次使用了6擋雙離合變速箱。這在之前的博瑞和博越上都沒有出現(xiàn)過，這款變速箱來自格特拉克，屬于干式雙離合，并支持普通、“SPORT”運(yùn)動(dòng)、“ECO”經(jīng)濟(jì)駕駛模式。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)不用擔(dān)心，而且低扭表現(xiàn)也足夠出色。這讓帝豪GS非常適合在城市中駕駛。車輛預(yù)設(shè)了三種駕駛模式，除“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式外，另外兩種的油門響應(yīng)都不算太靈敏。小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加上電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的緣故，在急加速下會(huì)有遲滯。油門踏板的虛位偏大，如果比較在意初段加速的話，建議還是切換至運(yùn)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)在超過2500rpm以后，動(dòng)力會(huì)有一次短暫爆發(fā)。足以應(yīng)付超車、并線等動(dòng)作，日常代步足夠了，加速可能不是這款車的主要訴求點(diǎn)。

吉利帝豪gs跑高速噪音，帝豪gs實(shí)測(cè)噪音值

吉利帝豪gs的噪音測(cè)試結(jié)果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，結(jié)果是35.8分貝。在車窗升到頂?shù)哪且豢蹋噹c外界噪音還是有非常明顯的隔絕感，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的表現(xiàn)也不算擾人。但是帝豪gs的缺點(diǎn)在于胎噪較大，汽車的行駛速度越快，胎噪越大是無法避免的。

吉利帝豪gs 的胎噪大跟它的車胎有很大的關(guān)系，帝豪GS提供17寸和18寸兩種輪圈選擇（頂配車型配18寸輪圈），輪胎寬度為225mm。相比于205mm和215mm輪胎，225mm輪胎胎面寬度增大，輪胎與地面的摩擦面也會(huì)隨之增大，會(huì)推動(dòng)更多的空氣形成“氣團(tuán)”產(chǎn)生震動(dòng)，增大輪胎噪音，另外輪圈尺寸的增大以及胎面花紋的設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致胎噪增大，所以我們?cè)谙硎艽蟪叽巛喨γ栏型瑫r(shí)多少要承受一些噪音影響，而吉利也有待進(jìn)一步優(yōu)化輪胎噪聲污染。

總體來看，帝豪GS雖談不上完美，但也算是一款青年良品。新車在外觀、內(nèi)飾配置、乘車空間以及駕駛/乘坐舒適度等方面贏得了多數(shù)車主們的好評(píng)，而動(dòng)力、油耗以及輪胎噪音方面還存在一些不足，考慮到新車7.78-10.88萬元的售價(jià)區(qū)間。

吉利帝豪gs火花塞什么牌子，帝豪gs火花塞多少錢

吉利帝豪GS火花塞的品牌是NGK。

火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，

此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源。

而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開來。

接著，從分電器來的高壓電流會(huì)經(jīng)過這個(gè)中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。

由此可見，火花塞是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件之一，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。

火花塞分很多種類的，不同品牌、不同型號(hào)、不同材質(zhì)的價(jià)格肯定會(huì)不同的。

一般鎳合金材質(zhì)的火花塞價(jià)格最實(shí)惠，十幾元就能買到。最貴的銥金火花塞大概最低的也要百元以上。比如市場(chǎng)上熱銷的幾大品牌，有日本、德國(guó)進(jìn)口的，也有國(guó)產(chǎn)的極燃銥金火花塞，由于各種因素，即使是同一材質(zhì)，它們之間的價(jià)格也有相差。

吉利帝豪gs懸掛硬嗎，帝豪gs懸掛硬怎么解決

吉利帝豪GS前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一直以來，汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結(jié)構(gòu)中的懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)，而懸掛結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單與復(fù)雜也直接決定著汽車制造成本的高低。麥弗遜式獨(dú)立懸架是眾多懸掛系統(tǒng)中的一種，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)贏得了廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。

扭力梁式非獨(dú)立懸架當(dāng)汽車處于跳動(dòng)的時(shí)候，會(huì)展現(xiàn)一種相互制約的效果。這樣可以使其輪胎的角度變化量減小也減少了輪胎的磨損和消耗。當(dāng)車身處于降低的狀態(tài)時(shí)，控制好輪胎的角度使其駕駛員在操控的時(shí)候保持一種穩(wěn)定的狀態(tài)。簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，低成本的制造過程，簡(jiǎn)單的后期維修。在車內(nèi)提供一種空間站有小，還可以降低其底板的高度，使其更好的控制行駛。