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科沃茲懸掛怎么樣，科沃茲是什么懸掛

科沃茲經(jīng)過一些比較高的減速帶，雖然感覺車身動作不小，但沖擊力卻被很好地化解掉，就像掉到棉被上那樣，而且沖擊產(chǎn)生的聲音，懸掛工作的聲音都被控制得非常好。估計是科沃茲的懸掛襯套是做得足夠厚和柔軟，才有這樣的效果，厚實感甚至比之前長測的福睿斯和威朗都要好。

科沃茲的懸掛并沒有做得像福睿斯那么軟，它的風(fēng)格更像威朗或新科魯茲的那種，更注重韌性。所以，慢速地通過減速帶，科沃茲的車身挺動蕩的，懸掛都還未激活做反應(yīng)。反倒是快速沖過減速帶或者過那種連續(xù)起伏的減速帶，科沃茲懸掛的優(yōu)勢才能顯現(xiàn)，動作變得更淡定，而且貼服性好，不會有彈跳感。

科沃茲懸掛很硬嗎，科沃茲懸掛怎么調(diào)教

科沃茲懸掛并不硬，經(jīng)過一些較高的減速帶，雖然感覺車身動作不小，但沖擊力卻被很好地化解掉，就像掉到棉被上那樣，而且沖擊產(chǎn)生的聲音，懸掛工作的聲音都被控制得非常好。估計是科沃茲的懸掛襯套是做得足夠厚和柔軟，才有這樣的效果，厚實感甚至比之前長測的福睿斯和威朗都要好。

科沃茲的懸掛并沒有做得像福睿斯那么軟，它的風(fēng)格更像威朗或新科魯茲的那種，更注重韌性。所以，慢速地通過減速帶，科沃茲的車身挺動蕩的，懸掛都還未激活做反應(yīng)。反倒是快速沖過減速帶或者過那種連續(xù)起伏的減速帶，科沃茲懸掛的優(yōu)勢才能顯現(xiàn)，動作變得更淡定，而且貼服性好，不會有彈跳感。

科沃茲怠速多少正常，科沃茲怠速過高怎么調(diào)

科沃茲正常怠速轉(zhuǎn)速通常在700~800轉(zhuǎn)左右。怠速高了不好，低了不好，怠速的調(diào)整也是有一定的學(xué)問的，愛車之舉便是嚴(yán)格地按照廠家的使用說明書進(jìn)行調(diào)節(jié)和使用。因為這些都已被證明，能使您的愛車工作在最佳狀態(tài)。

新捷達(dá)怠速低可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。怠速太低有常見以下情況：

●怠速控制閥故障，

●噴油器霧化不良或堵塞所造成的，

●機(jī)油粘稠度變化所導(dǎo)致。

●通過曲軸位置傳感器等   建議您到您所在地4S店進(jìn)行一下檢查，確認(rèn)此現(xiàn)象發(fā)生的原因，如果存在故障，要及時排除。

科沃茲跑高速怎么樣，科沃茲開高速會飄嗎

科沃茲跑高速繼承了雪弗蘭車底盤的穩(wěn)重傳統(tǒng)，在同級別的車來說，高速的表現(xiàn)還是不錯的，不會出現(xiàn)“發(fā)飄”的現(xiàn)象，但是，受限于發(fā)動機(jī)馬力和排量，科沃茲并不是一輛以性能著稱的轎車，而是一輛我們俗稱的買菜車。所以在100km后的動力儲備明顯有點不足，動力并不能隨叫隨到，要完成超車動作時需要深踩油門。

總結(jié)下，由于發(fā)動機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)，這個車高速行駛的動力表現(xiàn)和噪音控制一般。但行駛的車身穩(wěn)定性和質(zhì)量穩(wěn)定性都很好。只要不特別追求動力表現(xiàn)，這個車完全勝任高速路行駛。

科沃茲提速怎么樣，科沃茲為什么提速慢

受限于發(fā)動機(jī)馬力和排量，科沃茲并不是一輛以性能著稱的轎車，而是一輛我們俗稱的買菜車。所以在100km后的動力儲備明顯有點不足，動力并不能隨叫隨到，要完成提速超車動作時需要深踩油門。科沃茲采用的1.5L發(fā)動機(jī)，代號為L2B，最大功率83Kw，最大扭矩142Nm，數(shù)據(jù)上不算特別搶眼，也沒有直噴技術(shù)的加持

科沃茲百公里加速時間為12.55，科沃茲的發(fā)動機(jī)不算太新，動力參數(shù)中規(guī)中矩，只能在調(diào)校方面彌補一下?？莆制澮欢觚X比設(shè)定比較密，一擋極速大約40km/h，二擋是70km/h左右，來得相對早一些（很多車型都是大概一擋60km/h，二擋90km/h左右的樣子），扭力弱點那就功率來湊，將勤補拙的樣子。