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長安cx70底盤高度實(shí)測，長安cx70底盤結(jié)構(gòu)圖解

長安cx70底盤高度最小離地間隙為190mm，長安CX70底盤其實(shí)來自旗下的商用車，但整個調(diào)校的效果卻出乎意料的好。舒適性上佳，濾震有厚感。Cx70采用前麥弗遜后五連桿的懸掛幾何，后懸掛為半獨(dú)立懸掛。

在實(shí)際體驗(yàn)中雖然車身很大但在通過坑洼路面或是減震帶時也不會出現(xiàn)“忽悠”的現(xiàn)象，對多余的彈跳抑制得還不錯，也在一定程度上提升了第三排乘客的乘坐舒適性，至于入彎出彎在60km/h的時速下側(cè)傾現(xiàn)象控制得也還不錯，總體水平在同級別車型里也屬上游。

藍(lán)色部分就是副車架，整體呈長方形，算不上很粗壯，但由于覆蓋面積夠大，強(qiáng)度是沒有問題的。可以看到副車架與車身的連接點(diǎn)還是硬連接的，所以濾震時的厚感應(yīng)該不來自于此。副車架的前面是油底殼護(hù)板，雖然只是硬塑料材質(zhì)，但走爛路的時候還是能起到一定的保護(hù)作用。

在變速箱下方和中央傳動萬向節(jié)的下方，都安裝有底盤的加強(qiáng)件，以補(bǔ)償車底因?yàn)閭鲃虞S所設(shè)計的拱起所造成的剛性不足，讓車架的抗扭性更好。來到后懸掛的部分，可以看到后輪拱同樣包裹的黑色塑料，而且比前輪拱更多，覆蓋面積更大，理論隔音效果會更好。

通過觀察CX70的底盤，我們發(fā)現(xiàn)這個底盤還是有一定的技術(shù)含量的，雖然與很多轎車底盤的SUV在結(jié)構(gòu)上有比較大的差異，但從開發(fā)的初期，長安就用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計和調(diào)校CX70。而且，在很多細(xì)節(jié)的設(shè)計和做工用料上，都要比商用車用心很多。產(chǎn)生的效果也是十分讓人滿意，日常行車濾震舒適，車身穩(wěn)定性出色。

長安cx70底盤有大梁嗎，長安cx70底盤框架圖

長安cx70底盤有大梁的，汽車分為承載式和非承載式2種，有大梁的就是非承載式。大梁能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點(diǎn)非常重要。另外駕駛過這種車的人應(yīng)該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸嚨能嚿砗偷妆P之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。

長安CX70底盤其實(shí)來自旗下的商用車，但整個調(diào)校的效果卻出乎意料的好。舒適性上佳，濾震有厚感。Cx70采用前麥弗遜后五連桿的懸掛幾何，后懸掛為半獨(dú)立懸掛。

通過觀察CX70的底盤，我們發(fā)現(xiàn)這個底盤還是有一定的技術(shù)含量的，雖然與很多轎車底盤的SUV在結(jié)構(gòu)上有比較大的差異，但從開發(fā)的初期，長安就用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計和調(diào)校CX70。而且，在很多細(xì)節(jié)的設(shè)計和做工用料上，都要比商用車用心很多。產(chǎn)生的效果也是十分讓人滿意，日常行車濾震舒適，車身穩(wěn)定性出色。

長安cx70底盤生銹問題，長安cx70底盤生銹怎么處理

針對長安cx70底盤生銹問題的處理方法為：在金屬表面噴涂復(fù)合涂劑。底盤生銹如果不及時處理，生銹的地方越來越大，鐵皮老化厚鐵皮就會爛掉了。

底盤養(yǎng)護(hù)：定期檢查各總成機(jī)油。這里包括變速器、制動系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，一方面要嚴(yán)格按照說明書上的時間規(guī)定，定期到特約維修服務(wù)站去補(bǔ)充或更換，另一方面也要自己檢查觀察，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，看看各個儲液罐的機(jī)油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時補(bǔ)充，如果油面下降較快，說明系統(tǒng)有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時修復(fù)。

底盤防銹注意事項(xiàng)：有害物質(zhì)的侵蝕。道路上產(chǎn)生的鹽堿、含化學(xué)物質(zhì)的灰塵，均可加速汽車生銹，特別是受到鹽堿、灰塵和水汽的污染侵蝕，會使車身部分銹蝕。在沿海一帶，空氣中含有鹽分、工業(yè)污染所形成的酸雨等有害化學(xué)物質(zhì)也會加重對汽車的腐蝕。而在北方高寒地區(qū)，為了使道路不易結(jié)冰，通常都會在道路上噴灑鹽水，而汽車開過，也會對汽車的車體等造成銹蝕。 

長安cx70要底盤裝甲嗎，長安cx70底盤裝甲多少錢

長安cx70裝底盤裝甲裝硬塑的就可以了，這種材質(zhì)的保護(hù)板質(zhì)量比較輕，這類配件很便宜，在汽配城內(nèi)加裝一個護(hù)板只需要100~400元。

如果是長期在市區(qū)內(nèi)行駛的話，沒有必要加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板，現(xiàn)在很多汽車廠家都已經(jīng)取消了下護(hù)板。如果車輛的行駛路況比較差，例如經(jīng)常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個發(fā)動機(jī)下護(hù)板，以確保油底殼和變速器的安全。

安裝的方法也很簡單，不過鑒于要用到升降機(jī)，還是建議去維修店安裝，安裝費(fèi)一般幾十塊就可以了。老款護(hù)板需要在車子上打孔，而新款護(hù)板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。

長安cx70用的什么底盤，長安cx70是面包底盤嗎

長安CX70底盤其實(shí)來自旗下的商用車，但整個調(diào)校的效果卻出乎意料的好。舒適性上佳，濾震有厚感。Cx70采用前麥弗遜后五連桿的懸掛幾何，后懸掛為半獨(dú)立懸掛。

在實(shí)際體驗(yàn)中雖然車身很大但在通過坑洼路面或是減震帶時也不會出現(xiàn)“忽悠”的現(xiàn)象，對多余的彈跳抑制得還不錯，也在一定程度上提升了第三排乘客的乘坐舒適性，至于入彎出彎在60km/h的時速下側(cè)傾現(xiàn)象控制得也還不錯，總體水平在同級別車型里也屬上游。

藍(lán)色部分就是副車架，整體呈長方形，算不上很粗壯，但由于覆蓋面積夠大，強(qiáng)度是沒有問題的?？梢钥吹礁避嚰芘c車身的連接點(diǎn)還是硬連接的，所以濾震時的厚感應(yīng)該不來自于此。副車架的前面是油底殼護(hù)板，雖然只是硬塑料材質(zhì)，但走爛路的時候還是能起到一定的保護(hù)作用。

在變速箱下方和中央傳動萬向節(jié)的下方，都安裝有底盤的加強(qiáng)件，以補(bǔ)償車底因?yàn)閭鲃虞S所設(shè)計的拱起所造成的剛性不足，讓車架的抗扭性更好。來到后懸掛的部分，可以看到后輪拱同樣包裹的黑色塑料，而且比前輪拱更多，覆蓋面積更大，理論隔音效果會更好。

通過觀察CX70的底盤，我們發(fā)現(xiàn)這個底盤還是有一定的技術(shù)含量的，雖然與很多轎車底盤的SUV在結(jié)構(gòu)上有比較大的差異，但從開發(fā)的初期，長安就用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計和調(diào)校CX70。而且，在很多細(xì)節(jié)的設(shè)計和做工用料上，都要比商用車用心很多。產(chǎn)生的效果也是十分讓人滿意，日常行車濾震舒適，車身穩(wěn)定性出色。