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大眾途昂有防撞鋼梁嗎，途昂防撞鋼梁厚度

大眾途昂是具有防撞鋼梁的，途昂的前防撞鋼梁采用了雙層沖壓鋼板材質(zhì)，每層鋼板的厚度為2mm，此外，途昂的吸能盒長度較長，在碰撞發(fā)生后具有吸收碰撞能力的作用，有利于能量的減少。防撞鋼梁結構如下圖所示。

防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。在高速碰撞時，防撞鋼梁起到里的傳到作用，而在低速發(fā)生碰撞時，防撞鋼梁可以起到減少維修費的作用。后防撞鋼梁與前防撞鋼梁的作用其實差不多，最大的作用是在發(fā)生不嚴重的事故時候支持一下車體。

大眾途昂前后防撞鋼梁，途昂防撞鋼梁結構圖

大眾途昂是具有防撞鋼梁的，途昂的前防撞鋼梁采用了雙層沖壓鋼板材質(zhì)，每層鋼板的厚度為2mm，此外，途昂的吸能盒長度較長，在碰撞發(fā)生后具有吸收碰撞能力的作用，有利于能量的減少。途昂前后防撞鋼梁結構如下圖所示。前防撞鋼梁結構圖如下：

途昂后防撞鋼梁如下：

防撞鋼梁的作用就是將撞擊力傳導至后方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受主要力量。如果乘員艙沒有變形，車門可以正常打開，駕駛員能夠逃出來，就算車輛安全。實際上，并不是防撞鋼梁“變成”了泡沫，而是防撞鋼梁與塑料保險杠之間增加了一層泡沫，作為吸能塊。在高速碰撞時，防撞鋼梁起到里的傳到作用，而在低速發(fā)生碰撞時，防撞鋼梁可以起到減少維修費的作用。

大眾途昂燈光開關圖解，途昂燈光使用說明書

大眾途昂的燈光開關在儀表臺左邊，包括示寬燈、近光燈、前霧燈和后霧燈。有一個旋轉(zhuǎn)開關就是大眾汽車的大燈開關。如下圖所示。

還有一個就是位于方向盤左側(cè)的燈光控制撥桿?？梢钥刂七h近光燈的切換和遠光燈的長亮，還有轉(zhuǎn)向燈和駐車燈。如下圖所示。

轉(zhuǎn)向燈開啟：（以方向盤為標準）撥桿（整體）順時針方向轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)信號；撥桿逆時針方向轉(zhuǎn)為左轉(zhuǎn)信號2.遠近光切換：首先把”近光燈”圖案轉(zhuǎn)到開啟位置，近光燈開啟。 ；以方向盤為參照，打開大燈開關后，向下推動，為開啟遠光燈，此時，開啟遠光，儀表盤上藍色燈圖標常亮。 ；向上提動，開啟近光，藍色圖標滅。 ；在近光位置，向上提動，遠光燈閃一下，手松開后，自動回到近光位置，（若燈光開關未開啟，遠近燈光不會開啟）。 

大眾途昂原廠大燈價格，途昂大燈總成多少錢

大眾途昂大燈總成價格在8000元左右一對，燈腔內(nèi)的裝飾條與橫向的中網(wǎng)鍍鉻條完美銜接，讓整車前臉的一體性更強。當開啟示寬燈時，日行燈亮度會有所降低，避免在較暗的環(huán)境下晃到對向車輛。轉(zhuǎn)向燈亮度較高，對于周圍車輛、行人的提示效果更好。無論任何路況，均不建議您長時間使用遠光燈。

上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節(jié)方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內(nèi)部之中。上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車采用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤(高配獨有)。新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。

大眾途昂2.5油耗怎么樣，途昂2.5真實油耗多少

大眾途昂2.5綜合油耗為10.1L，市區(qū)油耗為12.8L，市郊油耗為8.5L。途昂全系將會使用高低功率的2.0T發(fā)動機和2.5T發(fā)動機，這次測試的380TSI車型就是2.0T高功率版本，相信也會是未來的主銷車型。傳動系統(tǒng)是DQ500 7速濕式雙離合器變速箱，這套動力總成與途觀L完全相同。

雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發(fā)動機的動力一直在利用，而且始終在 最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟性，油耗大約能夠降低15%。

大眾途昂展現(xiàn)出了很強的綜合實力。單從車身尺寸來看，成功擊敗了漢蘭達、銳界這些主流中型SUV，花相似的錢卻能得到更大一級別的車型。途昂不光車身大，內(nèi)部空間同樣值得稱道，一般體型的消費者不論在哪排都能獲得很充足的空間，這點也是途昂和競品相比非常占優(yōu)的地方，并且它沒有犧牲后備廂空間，實用性有保證。對于2.0T車型的動力表現(xiàn)，它也用8秒出頭的成績證明了自己，剎車成績更是令人驚嘆。