瑞風(fēng)s3噪音很大嗎，瑞風(fēng)s3車內(nèi)噪音測試
瑞風(fēng)s3噪音不是很大，因為噪音測試的結(jié)果挺不錯的。瑞風(fēng)S3的噪音主要來源于兩個方面：首先是高速工況下由于發(fā)動機需要保持較高轉(zhuǎn)速，所以發(fā)動機噪音偏大，其次是高速時A柱附近會產(chǎn)生明顯的風(fēng)噪。
車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構(gòu)件噪聲（發(fā)動機噪聲）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。
汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝.在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。
江淮瑞風(fēng)高速噪音怎么樣，瑞風(fēng)車內(nèi)噪音測試
江淮瑞風(fēng)l高速噪音還是可以接受的，在一條平直無車的高速公路上，測得瑞風(fēng)的噪音值為：怠速56.8分貝；60公里/小時64.6分貝；80公里/小時67.9分貝；120公里/小時69.3分貝。1.4T直噴發(fā)動機在怠速時會發(fā)出“噠噠噠”的噪音，震動明顯，影響了舒適性，除此之外行駛起來之后各個速度下噪音的控制還算不錯。
瑞風(fēng)l車內(nèi)噪音測試 ：
如果遇到瑞風(fēng)噪音大的話，如果是發(fā)動機的噪音，它主要是由引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發(fā)動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。如果是胎噪過大，胎噪通常是由胎面和地面摩擦沖擊產(chǎn)生的，并和擋泥板、翼子板等震動同時傳到車內(nèi)。那么，這時，就得從車門、車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，從而起到降噪的作用。
瑞風(fēng)s3高速噪音測試，瑞風(fēng)s3噪音大怎么辦
瑞風(fēng)s3高速噪音測試是60km時噪音分貝時62.6，80km時噪音是65.3分貝 ，在高速120km噪音分貝是 68.2，噪音不算大。其實分貝儀在不同的環(huán)境溫度和路面都會有不同的讀數(shù)。
調(diào)查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構(gòu)件噪聲（發(fā)動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。
車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。除此之外汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。
瑞風(fēng)s3節(jié)氣門怎么清洗，瑞風(fēng)s3節(jié)氣門清洗方法
瑞風(fēng)s3節(jié)氣門拆卸清洗方法：先用10mm的套筒拆下發(fā)動機護板，然后先用10mm的套筒拆下發(fā)動機護板。拆去進氣導(dǎo)塑料管。用起子撬起塑料卡子的中間，輕輕一拔則整個就出來了，將進氣口拆下來。再拆去進氣膠管上的管子，用8mm的套筒松開靠近節(jié)氣門卡子螺絲。
再松開另一端的螺絲，將空濾與節(jié)氣門之間的進氣軟膠管取下，它是軟管要稍用點力就可取下。將炭灌電磁閥是的膠管拆下，用鉗子夾住卡子，就可拔下。取下膠管都是用此方法，將節(jié)氣門的另外兩根管子也拆下，注意是水軟管會淌出一點水，拆除節(jié)氣門。
接著是用8mm的套筒，方便順手多了，否則要費很多事，節(jié)氣門整個拆下來了，還是比較臟的。注意這時千萬不要把與節(jié)氣門的連接插頭拔下，整個清洗過程中都要保持連線與節(jié)氣門的牢固接觸。節(jié)氣門整個拆下來了，還是比較臟的。
注意這時千萬不要把與節(jié)氣門的連接插頭拔下，整個清洗過程中都要保持連線與節(jié)氣門的牢固接觸，這是所用的3M節(jié)氣閥（門）清潔劑。最好不要用化油器清洗劑。調(diào)一下活動扳柄，將棘輪扳手換個方向，把節(jié)氣門裝上，各個管子接好。注意節(jié)氣門上、下的管子不要接錯這是清洗、安裝完后，管子已接好。
瑞風(fēng)s3是什么懸掛，瑞風(fēng)s3懸掛怎么樣
瑞風(fēng)s3底盤調(diào)校得相對偏硬一點，其次是這樣的設(shè)計在高速行駛時，車身會更穩(wěn)一些。主要是車型尺寸略大，需要更好的支撐。實際試駕中，并沒有遇到太極端的路況，一些細小的顛簸其能有效過濾，總體感覺舒適性表現(xiàn)尚可。
懸架的舒適性還是可以的，過濾路面的坑洼或者沖擊比較徹底。懸架對于抑制側(cè)傾的能力較為一般，在面對減速坎或者突然的路面凸起時，由于車身的重心較高，能夠感受到一定的晃動感。懸架方面，目前全系配備的均為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。
在懸架方面，該車配備的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，在經(jīng)過一些破損路面時，懸架能夠濾掉一些較小幅度的振動，而經(jīng)過較高的減速帶或突如其來的較大顛簸時，由于車身重心較高的原因，會存在一定的晃動感。
瑞風(fēng)s3懸掛偏硬，不過 實際試駕中，并沒有遇到太極端的路況，一些細小的顛簸其能有效過濾，總體感覺舒適性表現(xiàn)尚可，不過追求完美的...[詳細]
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