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奧迪a6發(fā)動機(jī)型號，奧迪a6和邁騰發(fā)動機(jī)一樣嗎

奧迪A6的發(fā)動機(jī)型號是;EA888；奧迪A6和大眾邁騰的發(fā)動機(jī)型號是不一樣的；大眾邁騰的發(fā)動機(jī)型號是：EA211。

奧迪A6LTFSI標(biāo)準(zhǔn)型搭載了一臺代號為EA888的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為180馬力和320牛·米，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱，同時還配備了電子駐車和換擋撥片。底盤懸架方面，采用前置前驅(qū)的奧迪A6L前后懸架分別為五連桿式獨(dú)立懸架和梯形連桿式獨(dú)立懸架。

EA888系列發(fā)動機(jī)包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可達(dá)147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

這兩種排量的發(fā)動機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結(jié)構(gòu)也有所不同，主要是為了調(diào)節(jié)燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實(shí)現(xiàn)相同的燃燒效果。

大眾新邁騰的發(fā)動機(jī)怎么樣，新邁騰發(fā)動機(jī)哪產(chǎn)的

大眾新邁騰使用的是中國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，產(chǎn)地位于大連市。

以邁騰 380TSI車型上（第三代EA888 2.0TSI）的動力系統(tǒng)為例，不僅兄弟車型帕薩特在用，像斯柯達(dá)的速派也已經(jīng)裝備了有些時日。最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，參數(shù)較上代車型有所提高。從帕薩特和速派的測試來看，成績也比老車型要更好一些。

最終實(shí)測0-100km/h加速成績?yōu)?.02秒，屬于正常發(fā)揮，在這個價位的同級別車型中屬于中上等水平。如果不是測試當(dāng)天北京的氣溫較高，相信達(dá)成6秒多的成績也有很大希望。運(yùn)動模式下掛入S擋，踩住剎車的同時深踩油門，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會憋到3000rpm左右，此時松開剎車踏板，邁騰便可以很容易得完成一次“彈射起步”。當(dāng)然這個起步其實(shí)并不完美，一擋的扭矩會突破輪胎的極限，導(dǎo)致車輪打滑，ECU限制動力輸出。雖然只是短暫的一刻，但也會稍稍影響到最終的成績。馬力提升后，中后段的加速能力確實(shí)相較老邁騰有一定的提升。否則以這個起步的表現(xiàn)，也很難達(dá)到7秒這個水平的成績。

大眾新邁騰發(fā)動機(jī)型號，2017款邁騰發(fā)動機(jī)特點(diǎn)

大眾新邁騰所配備發(fā)動機(jī)根據(jù)車型配置的不同有兩種型號，分別為EA211和EA888。

除了簡單的省油外，EA211發(fā)動機(jī)的ACT主動氣缸管理系統(tǒng)在運(yùn)行的同時，還具備對不規(guī)律駕駛狀態(tài)的探測功能。這主要是因?yàn)樵撓到y(tǒng)支持對點(diǎn)火和節(jié)流閥的干預(yù)，所以氣缸開關(guān)切換過度十分流暢。例如當(dāng)我們在車流中穿行或在鄉(xiāng)村道路上高速行駛時，氣缸關(guān)閉功能將會自動禁用，此時，我們可以通過車速表和轉(zhuǎn)速表之間的多功能顯示屏上了解到當(dāng)前是兩缸在運(yùn)行，還是四缸在運(yùn)行，從而對不規(guī)矩駕駛也算是起到了一定的提示作用。

EA888發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：

特點(diǎn)之一：缸內(nèi)直噴，缸內(nèi)直噴是EA888發(fā)動機(jī)的主要特點(diǎn)之一，缸內(nèi)直噴顧名思義，以前非直噴類發(fā)動機(jī)其噴油位置是在進(jìn)氣歧管之內(nèi)，而缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是將汽油直接噴在汽缸之內(nèi)，而且由于增壓發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力較大（大眾增壓發(fā)動機(jī)噴油嘴壓力可達(dá)160Pa；自然吸氣類噴油嘴壓力僅為4Pa），所以對直噴系統(tǒng)的要求十分高，大眾為了避免高壓油氣對于活塞和缸體的損壞采用了6孔噴油嘴，使噴入缸體的汽油瞬間霧化，這樣的設(shè)計(jì)還可以提高燃料的燃燒率。

特點(diǎn)之二：渦輪增壓，渦輪增壓器是增壓發(fā)動機(jī)的一種最常見的增壓部件，這種增壓器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，而且提供較大的壓力，并且采用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力，基本不損失發(fā)動機(jī)的動力。大眾EA888發(fā)動機(jī)上面所使用的廢氣渦輪增壓器采用了懸浮液態(tài)軸承，使其高達(dá)20萬轉(zhuǎn)的情況下依然非常平穩(wěn)，而且液態(tài)懸浮軸承還可以減少摩擦消耗，既節(jié)能又延長了增壓器的壽命。

特點(diǎn)之三：凸輪軸相位調(diào)節(jié)（VVT），大眾系列產(chǎn)品的動力系統(tǒng)都具備凸輪軸相位調(diào)節(jié)裝置，這也就是日系車型強(qiáng)調(diào)的可變正是調(diào)節(jié)裝置，在TSI系列發(fā)動機(jī)中凸輪軸相位調(diào)節(jié)可以根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)可以更加平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是可以有效的降低發(fā)動機(jī)的油耗。

特點(diǎn)之四：可變進(jìn)氣歧管，可變進(jìn)氣歧管是TSI發(fā)動機(jī)的重要輔助組件之一，這種組件通過車載電腦調(diào)節(jié)配合渦輪增壓器在發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速區(qū)間完全將翻版打開，縮短進(jìn)氣道長度，從而單位時間內(nèi)獲得更大的進(jìn)氣量，保證充沛的動力；在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時為了防止稀釋油混合氣閉合翻版，使進(jìn)氣管變長，氣體在較長的進(jìn)氣管中行走可以形成慣性，這樣使進(jìn)入燃燒室的氣體既不會很多而且還帶有一定的壓力，保證油氣可以充分的混合，降低燃料消耗。

特點(diǎn)之五：滾子搖臂技術(shù)，滾子位于凸輪軸和進(jìn)氣活塞之間，滾子一端連接進(jìn)氣門搖桿，另一側(cè)連接彈簧（起滾子回位作用）中間有軸固定可以進(jìn)行轉(zhuǎn)，滾子將傳統(tǒng)的凸輪軸和活塞隔開，在可以在凸輪軸小頭端與滾子接觸時發(fā)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，從而的變靜止摩擦為滾動摩擦，雖然這種改變看似簡單，但是它可以有效的降低3%-5%的油耗。

特點(diǎn)之六：靜音鏈條，EA888系列發(fā)動機(jī)用靜音鏈條取代了傳統(tǒng)的正時皮帶，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的正時皮帶會受到空氣、溫度以及物理拉伸等因素的影響，使其會有導(dǎo)致有壽命限制，定期必須進(jìn)行更換，解決這種情況的最好方式就是采用鏈?zhǔn)絺鲃?，但是傳統(tǒng)的正時鏈在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4500rpm時產(chǎn)生非常大的噪音，這點(diǎn)是導(dǎo)致正時鏈一直無法替代皮帶的主要原因，大眾為了平衡這兩個因素使用了靜音正時鏈條，這種鏈條可以有效降低15分貝的聲音，采用半油浸式設(shè)計(jì)，不但不會發(fā)生形變達(dá)到終身免換的目的，而且還可以減少摩擦從而進(jìn)一步減少能量的損耗，起到節(jié)油的作用。

特點(diǎn)之七：平衡軸，平衡軸在裝備直列發(fā)動機(jī)的車型上面有很關(guān)鍵作用，它是兩根反方向旋轉(zhuǎn)的軸體，這兩根反向旋轉(zhuǎn)的軸體轉(zhuǎn)速是曲軸的2倍，同樣通過靜音鏈條傳動，可以有效的降低直列發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時所發(fā)生的震動。

大眾邁騰新發(fā)動機(jī)多少錢，邁騰發(fā)動機(jī)大修價格

大眾邁騰更換發(fā)動機(jī)價格因地而異，需詢問當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商、大修發(fā)動機(jī)價格也會根據(jù)維修內(nèi)容以及更換的配件有所變動。

一般情況下，汽車在沒加養(yǎng)護(hù)劑時，行駛的公里數(shù)和年限明顯偏短，而且，由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的嚴(yán)重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發(fā)動機(jī)更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。那么發(fā)動機(jī)究竟何時大修好？

1．機(jī)油嚴(yán)重減少，冒藍(lán)煙，但沒有漏油。機(jī)油冒藍(lán)煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內(nèi)窺鏡可確定。

2．發(fā)動機(jī)冒黑煙嚴(yán)重。這種情況可通過汽缸壓力表測量汽缸壓力，如果汽缸壓力低于正常值，就必須要大修了。

3．發(fā)動機(jī)有異響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有異響時，可通過發(fā)動機(jī)異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：一是當(dāng)發(fā)動機(jī)小瓦燒得嚴(yán)重并且曲軸嚴(yán)重磨損，此時必須大修；二是若通過解體發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)活塞和缸壁嚴(yán)重拉傷，此時必須大修。

大眾邁騰發(fā)動機(jī)什么型號，新邁騰發(fā)動機(jī)還燒機(jī)油嗎

邁騰2.0T發(fā)動機(jī)詳解

型號：EA888-DPL、EA888-DKX

產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機(jī)（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）

搭載車型：邁騰、帕薩特

參數(shù)：

 EA888-DPL：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

可以看到，邁騰使用的2.0T發(fā)動機(jī)分為了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。無論是330還是380，從紙面參數(shù)上看它們的動力都還不錯，而實(shí)際給人的動力感都是十分充足。

一說起EA888發(fā)動機(jī)很多人都會談虎色變，當(dāng)年第二代EA888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的情況確實(shí)讓人無法忘懷，不過現(xiàn)在邁騰所使用的已經(jīng)是第三代EA888發(fā)動機(jī)了，并且從車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況來看也沒有出現(xiàn)大量燒機(jī)油的投訴。

第一代EA888（2004-2008）

EA888系列發(fā)動機(jī)最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113，并作為大眾中高級別車型使用的發(fā)動機(jī)。初代EA888就使用了Turbo和直噴技術(shù)，也算是這兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)揚(yáng)者。

EA888發(fā)動機(jī)與同期的自然吸氣發(fā)動機(jī)相比最大扭矩和最大功率可以在更低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到，從而降低發(fā)動機(jī)油耗。

第二代EA888（2008-2012）

第二代的EA888則在一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)教，并且加入了AVS可變氣門升程技術(shù)，從而進(jìn)一步提升動力和降低油耗。

不過第二代EA888在一些部件的設(shè)計(jì)上存在缺陷，包括了PCV閥的位置設(shè)計(jì)在了凸輪軸上方；油氣分離裝置的位置以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)錯誤，導(dǎo)致了分離器中的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道從而造成燒機(jī)油。

第三代EA888（2012至今）

可以看到造成EA888燒機(jī)油的并不是什么特別復(fù)雜的原因，所以到了第三代發(fā)動機(jī)這一問題馬上就得到了改善，此外第三代EA888在技術(shù)上也再一步提升。

首先就是輕量化，第三代EA888發(fā)動機(jī)使用了全鋁缸體，缸體內(nèi)的油道水道都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。

兩級離心式油氣分離器，上一代EA888燒機(jī)油主要就是因?yàn)橛蜌夥蛛x器的設(shè)計(jì)不合理，這一代EA888采用了兩級分離讓機(jī)油和混合器分離地更加徹底。不過由于油氣分離很難達(dá)到100%的效果，所以仍然會有輕微的燒機(jī)油現(xiàn)象，但已經(jīng)低于2000公里消耗1升的國家規(guī)定要求。

邁騰1.4T發(fā)動機(jī)詳解

型號：EA211-DJS

產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機(jī)（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DJS）、2019款（DJS/CSS）

搭載車型：邁騰、朗逸、寶來、帕薩特、高爾夫

參數(shù)：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

可能很多人都覺得邁騰的1.4T版本會有動力不足的現(xiàn)象，但是實(shí)際駕駛之后你會感覺到?jīng)]有朗逸和寶來那么輕快，不過也不至于非常肉，只能說是夠用。

這臺EA211發(fā)動機(jī)同樣也有高低功率版本，邁騰目前搭載的是高功率版，低功率版在高爾夫上可以看到。

與EA888一樣，EA211發(fā)動機(jī)也是大眾的黃金動力系統(tǒng)，主要用在中低端車型上。從發(fā)動機(jī)的參數(shù)對比可以看到，這臺高功率的EA211發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了2.0L自然吸氣的水平，最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速讓邁騰在中段有著不錯的加速能力。

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