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寶駿730換火花塞多少錢，寶駿730火花塞多久換

寶駿730原廠火花塞官方建議更滑周期為40000公里/次，用量4支，價(jià)格大概是40元，更換工時(shí)費(fèi)40元左右。

火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的，不應(yīng)隨意更換。

寶駿730火花塞型號(hào)，寶駿730火花塞什么牌子

寶駿730原廠火花塞官方建議更滑周期為40000公里/次,火花塞型號(hào)為：

1.5T車型原配火花塞：博世代工，YR7DC型（M12螺紋/長(zhǎng)度19mm，六角螺母M16，熱值7）

1.8L車型原配火花塞：湘火炬代工，K6RTC型（M14螺紋/長(zhǎng)度19mm，六角螺母M16，熱值6）

火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的，不應(yīng)隨意更換。

寶駿730有幾個(gè)火花塞，寶駿730火花塞在哪里

寶駿730采用的是直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此具有四個(gè)火花塞，火花塞均鑲嵌于發(fā)動(dòng)機(jī)正上方。

1.5T車型原配火花塞：博世代工，YR7DC型（M12螺紋/長(zhǎng)度19mm，六角螺母M16，熱值7）

1.8L車型原配火花塞：湘火炬代工，K6RTC型（M14螺紋/長(zhǎng)度19mm，六角螺母M16，熱值6）

火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的，不應(yīng)隨意更換。

寶駿730空調(diào)怎么用，寶駿730空調(diào)使用說(shuō)明

寶駿730空調(diào)使用說(shuō)明

提示：

● 所有車窗玻璃上必須無(wú)冰、雪及霧氣，確保視野清晰。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度時(shí)系統(tǒng)方能提供足夠的熱量，快速去除車窗上的霧氣，直至車窗清晰方可起步行駛。

● 為確保視野良好，務(wù)必正確使用空調(diào)系統(tǒng)和后風(fēng)窗加熱器。

● 空調(diào)系統(tǒng)以空氣內(nèi)循環(huán)模式長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)新鮮空氣不能進(jìn)入車內(nèi)，若同時(shí)關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，則車窗將快速凝結(jié)霧氣，從而影響視線，極易引發(fā)事故！

● 不需要時(shí)務(wù)必及時(shí)關(guān)閉空氣內(nèi)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。車內(nèi)空氣混濁時(shí)駕駛員極易疲勞，精神不振，注意力分散，極易引發(fā)事故，嚴(yán)重致傷人員！

● 切勿長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)或打開(kāi)空氣內(nèi)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，否則，新鮮空氣無(wú)法進(jìn)入車內(nèi)。

寶駿730氧傳感器多少錢，寶駿730氧傳感器怎么裝

寶駿730配備有兩個(gè)氧傳感器，分別位于排氣管三元催化器的前后兩端，可以直接拆卸下直接更換。原廠氧傳感器的更換價(jià)格是250元/個(gè)左右。

ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差?？梢哉f(shuō)是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。

傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。