在近日舉辦的2023東京車展期間，比亞迪作為第一家參展的中國車企，同時(shí)也是除了奔馳、寶馬以外唯一的一家海外車企，此次出海參展可謂是“排面拉滿”，不僅有仰望U8、騰勢D9這樣的旗艦車型，還有海豹、元PLUS以及海豚這樣較為親民的產(chǎn)品。

1、仰望U8

定位：大型SUV

國內(nèi)售價(jià)：109.8萬元

作為集比亞迪技術(shù)之大成的代表性產(chǎn)品，仰望U8無疑是此次比亞迪參展車型中最受歡迎的，吸引了眾多海外觀眾的目光，甚至一度導(dǎo)致展館內(nèi)擠得水泄不通。

仰望U8是一款定位高端豪華的大型越野SUV，搭載了比亞迪自主研發(fā)的易四方平臺(tái)架構(gòu)以及云輦-P底盤系統(tǒng)，致力于將現(xiàn)代文明科技帶到曠野戶外。在四輪獨(dú)立電機(jī)的加持下，能夠通過四輪獨(dú)立扭矩矢量控制能力，為用戶帶來極致的性能和安全性，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水、極限操穩(wěn)、爆胎控制。

云輦-P系統(tǒng)則是集機(jī)械、液壓、電子控制系統(tǒng)于一體，可與下車身各關(guān)鍵部件進(jìn)行聯(lián)動(dòng)繼而實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，確保行駛穩(wěn)定性、安全性以及路面通過性。此外，仰望U8還搭載了全新一代座艙平臺(tái)、刀片電池、仰望Pilot高階智駕等領(lǐng)先技術(shù)。

2、騰勢D9

定位：中大型MPV

國內(nèi)售價(jià)：33.58-46.58萬元

騰勢D9在海外市場的名稱為“Denza D9”，定位為中大型豪華新能源MPV，擁有“智慧、駕馭、乘坐、設(shè)計(jì)、安全”五大豪華產(chǎn)品力，同時(shí)兼具M(jìn)PV車型的舒適、豪華、大空間，現(xiàn)代汽車的智能化以及新能源汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和綜合續(xù)航能力。

據(jù)悉，騰勢D9在德國慕尼黑車展亮相后，新車在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)就達(dá)到了60-100萬元人民幣，若騰勢D9也在日本市場上市，務(wù)必會(huì)成為豐田埃爾法、雷克薩斯LM的強(qiáng)有力競爭對(duì)手。

3、海豹

定位：中型轎車

國內(nèi)售價(jià)：18.98-27.98萬元

海豹在海外市場命名為“BYD SEAL”，此次參加?xùn)|京車展的是純電版海豹，基于純電e平臺(tái)3.0打造，預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年春季正式在日本上市。海豹是比亞迪首款運(yùn)動(dòng)駕控取向的車型，首搭自主研發(fā)的CTB電池車身一體化技術(shù)以及iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)。

與此同時(shí)，為了保證極致的駕控性，海豹還采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架布局，結(jié)合后驅(qū)/四驅(qū)形式，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來絕佳的駕駛樂趣，相信這款車型一定吸引到了不少海外年輕消費(fèi)者的目光。

4、元PLUS

定位：緊湊型SUV

國內(nèi)售價(jià)：13.58-16.78萬元

元PLUS的海外市場命名為“ATTO 3”，是比亞迪首款實(shí)現(xiàn)“出海”的全球化車型，早在東京車展之前，元PLUS就已經(jīng)風(fēng)靡東南亞市場，并長期蟬聯(lián)泰國、新加坡等地區(qū)市場的新能源銷冠。

元PLUS作為一款緊湊型新能源SUV，得益于e平臺(tái)3.0的空間利用率，車內(nèi)空間十分寬敞，八合一電驅(qū)系統(tǒng)加上由原奔馳S級(jí)底盤調(diào)教專家親自調(diào)教的底盤，能夠提供領(lǐng)先于同級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

5、海豚

定位：小型兩廂車

國內(nèi)售價(jià)：11.68-13.98萬元

比亞迪海豚的海外市場命名為“DOLPHIN”，這款新車9月份就已經(jīng)在日本上市，當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)363-407萬日元，折合人民幣約17.9-20.1萬元。海豚同樣基于純電e平臺(tái)3.0打造，盡管是入門級(jí)車型，但還是搭載了刀片電池、熱本空調(diào)、八合一電驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)。

由于日本地區(qū)道路狹窄，較大身形的車輛駕駛起來反而很不方便，因此像海豚這樣的小型車會(huì)更適合大多數(shù)日本消費(fèi)者的用車場景。不過受限于日本汽車市場較為封閉，且當(dāng)?shù)厝罕娺^于信賴本地車企，所以現(xiàn)階段海豚暫時(shí)沒有能夠如愿打開日本市場。

以上就是亮相于2023東京車展的五款比亞迪車型，除了仰望U8以外，其他車型均已在日本市場上市或處于準(zhǔn)備上市狀態(tài)。日本作為傳統(tǒng)的汽車大國之一，按照目前的國情來看，其實(shí)并不能迅速地接受新能源車以及外來品牌，但相信在不久的將來，以比亞迪為首的中國車企一定能夠打破日本群眾的固有認(rèn)知，畢竟如今連豐田都用上比亞迪的三點(diǎn)技術(shù)了。