在新能源車(chē)輛潮流的推動(dòng)下，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的車(chē)企如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，而扎根于傳統(tǒng)市場(chǎng)的品牌也爭(zhēng)相進(jìn)入這個(gè)競(jìng)技場(chǎng)。那么，大眾旗下的id3值得買(mǎi)嗎？接下來(lái)就讓我們一起探討大眾ID.3，看看其所攜帶的優(yōu)缺點(diǎn)是什么！

外型上，上汽大眾ID.3雖然體積略小于高爾夫，但卻利用了創(chuàng)新的短前懸&后懸設(shè)計(jì)思路，讓其看起來(lái)更修長(zhǎng)，且顯得空間更加靈活廣闊。最具符號(hào)性的20英寸低風(fēng)阻輪圈不僅增加了該款車(chē)型的辨識(shí)度，也帶來(lái)了出色的行駛穩(wěn)定性能。

ID.3在主駕駛門(mén)板控制區(qū)存在一些用戶(hù)體驗(yàn)上的問(wèn)題，它僅提供兩個(gè)車(chē)窗升降按鍵，若要操作后排車(chē)窗，就必須先按動(dòng)標(biāo)有“REAR”的按鈕，此設(shè)計(jì)雖然邏輯上沒(méi)有混亂，但操作起來(lái)稍顯繁瑣，降低了使用者的便利性。除此之外，“REAR”按鈕采用了觸控設(shè)計(jì)，誤觸的概率相對(duì)較大。

說(shuō)到駕駛輔助系統(tǒng)，它集成了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、并線輔助及交通標(biāo)志識(shí)別等多項(xiàng)功能，這些配置將駕駛易操作性和安全性提升到一個(gè)全新的水平。值得一提的是，ID.3車(chē)型的剎車(chē)與加速過(guò)程異常平順，不會(huì)產(chǎn)生明顯突?；虿贿m感，這無(wú)疑提高了駕乘者的整體舒適度。

此外大眾ID.3還擁有沉穩(wěn)的駕駛感，無(wú)論是行駛在顛簸路段或是過(guò)減速帶，車(chē)身可保持平穩(wěn)，無(wú)多余振動(dòng)，舒適性與支撐性并存。而且方向盤(pán)的回饋力度適宜，指向精準(zhǔn)，提升了駕駛樂(lè)趣。在市區(qū)行駛的情況下，風(fēng)噪、胎噪等干擾較小，為乘客帶來(lái)優(yōu)質(zhì)舒適的駕乘環(huán)境。

接下來(lái)看看id3的內(nèi)部設(shè)計(jì)，前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰托功能，同時(shí)創(chuàng)新使用內(nèi)側(cè)高度可調(diào)的獨(dú)立扶手，提供更個(gè)性化的舒適體驗(yàn)。身高173cm的體驗(yàn)者，在主駕駛座位上可享受頭部空間約為一拳加一指的寬敞效果。

進(jìn)入后排，您會(huì)發(fā)現(xiàn)頭部和腿部空間很寬裕，提供了寬敞自由的后排空間。至于汽車(chē)后備廂，盡管驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在車(chē)輛后部，但仍能保持相對(duì)較小的占用，還大方提供整潔規(guī)整的儲(chǔ)物空間。即使是在需要利用更多空間時(shí)，放倒后排座椅并不會(huì)影響到后備廂地板，仍然維持一定的高度差。

總結(jié)：雖然ID.3在設(shè)計(jì)亮點(diǎn)上可能吸引力并不是很強(qiáng)，但是它的駕駛體驗(yàn)確實(shí)令人滿(mǎn)意，無(wú)論是出色的底盤(pán)設(shè)計(jì)還是舒適的駕駛感，都使得初次嘗試新能源汽車(chē)的用戶(hù)們感到輕松。當(dāng)然，它也存在細(xì)節(jié)方面的不足，例如車(chē)窗控制和后排座椅靠背設(shè)計(jì)等，這都是需要進(jìn)一步努力改善的地方。