福特探險(xiǎn)者，一個(gè)無法被忽視的存在。它曾是遙不可及的風(fēng)格象征，而如今國產(chǎn)后保留了硬朗之美的同時(shí)，還進(jìn)行了本土化改造，貼合國內(nèi)消費(fèi)者的偏好與使用需求，舊時(shí)日思夜想的形象在這一次升級(jí)中得以延續(xù)。那么探險(xiǎn)者有何致命缺點(diǎn)呢？就讓我們一起來分析分析。

首先探險(xiǎn)者在外觀上存在一些劣勢(shì)，如下：

1、與當(dāng)前市場(chǎng)潮流相比，它的造型較為沉重和傳統(tǒng)，顯得笨拙。雖然車身龐大且引人注目，但巨大的前進(jìn)氣格柵可能過于張揚(yáng)，并帶有一些粗糙感；

2、側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)沒有太多創(chuàng)新，顯得平淡無奇。雖然在細(xì)節(jié)上做了一些改進(jìn)，整體而言，該車的外觀設(shè)計(jì)相對(duì)保守，需要更多突破和創(chuàng)新。

內(nèi)飾方面，探險(xiǎn)者也存在明顯劣勢(shì)，比如材質(zhì)方面，座椅采用搪塑和皮革包裹，銀色飾條點(diǎn)綴增添了科技感和檔次感，但整體卻不盡如人意。此外，12.3英寸全液晶儀表顯示清晰、信息多樣，并支持主題模式切換，但在駕駛過程中易引分散注意力，對(duì)行車安全可能帶來影響。

另外就是探險(xiǎn)者在配置方面的表現(xiàn)雖然比較出色，但也存在一些劣勢(shì)，比如Bang & Olufsen音響的高品質(zhì)雖然提供了卓越的音效，但將增加整車價(jià)格，可能使一些消費(fèi)者望而卻步。

動(dòng)力方面，福特探險(xiǎn)者采用縱置后驅(qū)SUV平臺(tái)打造，搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，而且該車還特別配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)切換，并支持TMS地形管理系統(tǒng)，這些功能使得探險(xiǎn)者在不同路況下都有出色的操控表現(xiàn)。

駕駛福特探險(xiǎn)者時(shí)的感受可以說非常不錯(cuò)，油門反應(yīng)靈敏且輕踩油門就能享受到強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)與10AT變速箱協(xié)同工作，換擋順暢自如，給予駕駛員充足的信心和推背感。懸架方面，整體調(diào)教水準(zhǔn)很高，在非鋪裝路面上，它能夠給予車輛堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的支撐，并盡可能吸收大顛簸，保證乘坐舒適度。

空間方面，探險(xiǎn)者提供了寬敞的內(nèi)部空間，讓乘客在坐進(jìn)車內(nèi)后感受到舒適和自由。前排座椅調(diào)整到適當(dāng)位置后，頭部空間還有一拳四指的距離，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格分段式設(shè)計(jì)，可以放置兩部手機(jī)和其他小物品。

此外，后排空間同樣寬裕，乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)第三排座椅配備有杯架和儲(chǔ)物格，方便擺放物品。令人印象深刻的是，福特探險(xiǎn)者采用了第二排電動(dòng)座椅，輕松一鍵即可向前移動(dòng)再翻轉(zhuǎn)，使得乘客更容易進(jìn)入第三排空間。

總結(jié)：特探險(xiǎn)者是一款非常優(yōu)秀的中大型SUV，它延續(xù)了此前高水準(zhǔn)的空間和底盤調(diào)校，帶來更舒適的行駛體驗(yàn)。同時(shí)，外觀和內(nèi)飾也經(jīng)過改變，這些升級(jí)提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了國內(nèi)消費(fèi)者多樣化的用車需求。