特斯拉的檔次更高，因?yàn)樘厮估?ldquo;開(kāi)局”就發(fā)布了Model S這款非常具有歷史意義的產(chǎn)品奠定了自己高端品牌的形象，而比亞迪則是靠著做手機(jī)電池白手起家，然后發(fā)展到中低端的汽車再到現(xiàn)在主流的插混車和新能源車。

雖然現(xiàn)在比亞迪發(fā)布的車型在價(jià)格上銷量上都能夠比肩特斯拉，甚至還發(fā)布了百萬(wàn)級(jí)別的比亞迪仰望U8沖擊高端，但是消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的刻板影響是比較難改變的，俗話說(shuō)的好，跟著感覺(jué)走，第一印象永遠(yuǎn)都是最重要的。

比亞迪在檔次方面雖然不及特斯拉，但是比亞迪在性價(jià)比卻是要比特斯拉高的，首先性價(jià)比的定義其實(shí)就是以低廉的售價(jià)買到相對(duì)較好的產(chǎn)品，如果將特斯拉比喻為手機(jī)界的“iPhone”，那么比亞迪就是手機(jī)界主打性價(jià)比的“紅米手機(jī)”，這種營(yíng)銷方式無(wú)疑是受到無(wú)數(shù)消費(fèi)者所喜愛(ài)且成功的。

走在路上稍微觀察一下就不難發(fā)現(xiàn)馬路上跑的網(wǎng)約車基本都是比亞迪，正是因?yàn)樗?shí)耐用售價(jià)低廉才會(huì)成為各大網(wǎng)約車平臺(tái)的“幸寵”，而且比亞迪不少車型都是主打中低端的，起售價(jià)大部分都是在十萬(wàn)元左右，普通消費(fèi)者買來(lái)日常代步使用的話也十分合適，畢竟用特斯拉一半的價(jià)錢就能享受到特斯拉大部分的功能，如果預(yù)算不足的話經(jīng)過(guò)一番對(duì)比相信換了誰(shuí)都會(huì)心動(dòng)。

但是這種對(duì)比是沒(méi)有太大的參考意義的，畢竟真的說(shuō)對(duì)比的話要具體細(xì)分到某一款車才能做到相對(duì)的公平公正，小伙伴們?cè)谶x車的時(shí)候要綜合考慮到車輛的各方面因素，比如售價(jià)、內(nèi)飾、動(dòng)力和外觀等方面，畢竟適合自己的才是最好的。（撰文/車主指南）