摩托車(chē)雙油門(mén)線的優(yōu)點(diǎn)，可以精準(zhǔn)的控制油門(mén)，比單油門(mén)控制更準(zhǔn)確，而且油門(mén)的回位效果會(huì)更好一些。為了能夠讓摩托車(chē)騎行的時(shí)候燃油更加充分的燃燒，還有就是摩托車(chē)動(dòng)力能夠更大一些，油耗更低一些，現(xiàn)在很多用戶(hù)都會(huì)選擇使用雙油門(mén)線的摩托車(chē)。

摩托車(chē)雙油門(mén)線的缺點(diǎn)，摩托車(chē)的雙油門(mén)線是在右邊的油門(mén)把手里面，當(dāng)油門(mén)線發(fā)揮作用的時(shí)候，車(chē)子也會(huì)加速，而在油門(mén)線旁邊還有加速泵線，就是在緊急加速的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力的輸出，向喉管處噴出油，所以速度提升會(huì)比較快，但是正是因?yàn)檫@樣也會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)性增加，所以風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)會(huì)比較高。

摩托車(chē)的雙油門(mén)線，其中有一根就是在加油的時(shí)候會(huì)發(fā)揮作用，還有另外的一根則是在回油的時(shí)候發(fā)揮著作用，避免在回油的時(shí)候出現(xiàn)化油器不回位的情況。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，車(chē)子就有可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

現(xiàn)在市面上摩托車(chē)的油門(mén)線除了有雙油門(mén)線之外，大多數(shù)的入門(mén)級(jí)摩托車(chē)其實(shí)使用的都是單油門(mén)線。這種單油門(mén)線只是提供拉線的功能，而油門(mén)的回彈需要靠的是電噴的彈簧回彈。至于雙油門(mén)線則是在正面跟反面連接在一起，回位的時(shí)候除了可以彈簧回彈，同時(shí)另外一根線也是可以拉扯回彈。