一般來說，車子打火后有很濃的汽油味是因?yàn)橛衅蜎]有充分燃燒就隨著尾氣被排了出來。這種情況不一定是故障，原因請接著往下看。

1、冷啟動(dòng)打火有很濃的汽油味

為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)控制噴油嘴多噴油，讓混合氣過濃。因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)氣缸的溫度低，汽油的霧化和蒸發(fā)效果較差，無法與吸入的空氣充分混合，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，所以需要多噴油才有足夠多的燃油蒸汽滿足啟動(dòng)時(shí)的需求。

多噴的燃油，蒸發(fā)的那一部分順利與空氣混合并燃燒掉，而還是液態(tài)那一部分就會(huì)順著尾氣排出去，使我們聞到打火時(shí)有汽油味。

另外，受到排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，有些車企會(huì)故意將發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的噴油時(shí)機(jī)延遲或者提前打開排氣門，讓部分混合氣在排氣管里燃燒，幫助三元催化器快速達(dá)到工作溫度。所以車主會(huì)聽到冷啟動(dòng)時(shí)車子發(fā)出非常大的響聲，等水溫上來之后聲音就會(huì)變小。

可以教大家一個(gè)方法判斷自己的車?yán)鋯?dòng)聲音大是不是為了加熱三元，在冷啟動(dòng)后掛擋，聲音會(huì)減少，再掛到P擋時(shí)聲音又變大，這就是在加熱三元。因?yàn)檠舆t點(diǎn)火或提前打開排氣門會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)損失動(dòng)力，所以車企都會(huì)在程序上設(shè)定只要不在P擋，就取消加熱三元。

2、熱啟動(dòng)打火都有很濃的汽油味

這種情況需要深入檢查，很大概率是什么部件發(fā)生了故障?？赡艿墓收显蛴校?/p>

一、碳罐電磁閥故障

碳罐的作用是吸收油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油，使油箱的壓力不會(huì)過高，當(dāng)碳罐吸滿了汽油蒸汽之后，碳罐電磁閥就會(huì)打開，碳罐電磁閥所控制的管路是連接到進(jìn)氣歧管的，那么在進(jìn)氣歧管的吸力作用之下，碳罐內(nèi)的汽油蒸汽就會(huì)被吸走，使得碳罐可以一直工作。

碳罐電磁閥應(yīng)該是常閉的閥門，如果出現(xiàn)故障一直打開，就會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃，有部分混合氣無法燃燒就被排出，聞到有很濃的汽油味。

二、碳罐通氣孔堵塞

碳罐一般有三個(gè)口，一個(gè)是連接油箱，讓汽油蒸汽順著管道進(jìn)入碳罐；另一個(gè)連著碳罐電磁閥，也就是連接到進(jìn)氣管；還有一個(gè)是通氣孔，作用是當(dāng)碳罐電磁閥開啟時(shí)，讓碳罐內(nèi)的汽油蒸汽以及外界空氣一同被吸入進(jìn)氣管，避免混合氣過濃。

通氣孔被堵，那么被吸入進(jìn)氣管的就只有高濃度汽油，從而產(chǎn)生汽油味。加油加太滿、汽油雜質(zhì)多是常見的導(dǎo)致碳罐堵塞的原因。

三、燃燒不好

燃燒不好即進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣沒能全部燃燒，沒燃燒的部分就會(huì)順著排氣排出，讓我們聞到有很濃的汽油味。如果只是在剛打火后有很濃的汽油味（注意，這里討論的前提是熱啟動(dòng)），那么原因也有好幾個(gè)：

①蓄電池狀態(tài)不好。在啟動(dòng)的時(shí)候，火花塞靠的是蓄電池供電，如果蓄電池狀態(tài)不好，無法提供強(qiáng)有力的電火花，有可能會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒不好。

②火花塞或點(diǎn)火線圈故障。換句話來說就是缺缸，某一個(gè)氣缸只噴油不點(diǎn)火，沒被點(diǎn)燃的混合氣在排氣沖程被排出，就會(huì)聞到汽油味。

③節(jié)氣門積碳。積碳會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣不足，有部分汽油沒能與空氣混合，這部分汽油就會(huì)無法燃燒并隨著尾氣排出車外。

以上就是關(guān)于車子打火后有很濃的汽油味這一故障的分析，故障原因很多，需要逐一排查，建議車主還是到專業(yè)維修店讓技師進(jìn)行檢查。