每到夏季空調(diào)的使用率就會(huì)變的極高，很多司機(jī)朋友表示究竟是開(kāi)內(nèi)循環(huán)模式好還會(huì)應(yīng)該開(kāi)外循環(huán)模式呢？其實(shí)它們兩個(gè)都有各自的優(yōu)勢(shì)所在，要因具體的情況來(lái)進(jìn)行選擇。

我們都知道空調(diào)的模式只有兩大種，分別是外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)。對(duì)于內(nèi)循環(huán)來(lái)講它的降溫能力是更強(qiáng)的，可以在短時(shí)間內(nèi)快速的將車(chē)內(nèi)部的氣溫降低。這是因?yàn)閮?nèi)循環(huán)完全是封閉了外界的空氣，只是在車(chē)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)所以降溫速度極快，但是要格外注意的是，并不可以長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)這個(gè)模式，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在內(nèi)循環(huán)的模式下會(huì)造成空氣的不流通，使車(chē)內(nèi)處于缺氧的狀態(tài)。所以在開(kāi)內(nèi)循環(huán)模式的一段時(shí)間后要及時(shí)地更換為外循環(huán)。

對(duì)于外循環(huán)模式來(lái)講它可以很好的起到降低溫度與促進(jìn)空氣流通的作用，雖然降溫效果不如內(nèi)循環(huán)那么迅速，但是也可以達(dá)到一定的降溫效果。還可以進(jìn)一步減少車(chē)內(nèi)出現(xiàn)缺氧的情況。但是需要注意的是如果行駛在空氣環(huán)境相對(duì)較差，空氣內(nèi)部有較多泥沙的環(huán)境下，一定不要開(kāi)外循環(huán)模式，因?yàn)檫@樣灰塵與顆粒會(huì)進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，甚至?xí)氯照{(diào)系統(tǒng)，這是需要格外注意的。

綜上所述我們可以知道對(duì)于車(chē)內(nèi)空調(diào)的不同模式其實(shí)沒(méi)有誰(shuí)更好的說(shuō)法，更有優(yōu)勢(shì)與弊端，要相互結(jié)合進(jìn)行使用。