一汽奧迪Q5L定位于豪華中型SUV級(jí)別，主要競品是奔馳GLCL、寶馬X3、凱迪拉克XT5以及沃爾沃XC-60等車型。那么，奧迪q5l怎么樣值得購買嗎？相對(duì)來講奧迪Q5L目前的豪華感和科技感缺乏一定的競爭力，今天小編將較為全面地談?wù)剨W迪Q5L的產(chǎn)品力。

首先先講講關(guān)于奧迪Q5L的十大缺點(diǎn)：

1、低速變速箱頓挫。奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點(diǎn)，低速切換擋位還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，速度起來以后升擋順滑，急加速時(shí)降擋速度和擋位選擇的準(zhǔn)確度依舊不錯(cuò)。

2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感較差。轉(zhuǎn)向手感低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費(fèi)力，高速狀態(tài)下也不會(huì)沉的讓人覺得很累，但是這種類似無感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓駕駛員缺乏對(duì)路面信息的獲取，甚至有一些虛擬感。

3、高速胎噪明顯。Q5L的總體隔音表現(xiàn)依舊出色，風(fēng)噪抑制得到位，只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡。奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產(chǎn)品線，車輛空間是沒有問題的，并且后排座椅的長度也比較長，乘客的膝點(diǎn)和臀點(diǎn)都能得到很好地支撐，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時(shí)間正襟危坐容易疲憊。

5、全車座椅材質(zhì)偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時(shí)候確實(shí)能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對(duì)于路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導(dǎo)致屁股酸痛。

6、車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭。測試車為2.0T高功率四驅(qū)版，不管是底盤系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，極限狀態(tài)的協(xié)同合作十分掙扎。四驅(qū)系統(tǒng)非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。但是，Q5的工程師設(shè)定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導(dǎo)致這個(gè)彎推頭，下個(gè)彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。這個(gè)情況和駕駛員駕駛習(xí)慣也有相關(guān)聯(lián)。

以上就是小編在體驗(yàn)奧迪Q5過后的一些不好感受，當(dāng)然了，也會(huì)有一些好的感受，下面繼續(xù)說說：

1、絕對(duì)動(dòng)力性不錯(cuò)。測試車為2.0T高功率四驅(qū)版，Q5L支持憋轉(zhuǎn)速起步，加速過程不算暴力。變速箱的換擋速度很快，利落不拖沓，測得的零百加速時(shí)間為6.99秒，對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型來講這個(gè)加速成績比較不錯(cuò)。

2、底盤具有不錯(cuò)的高級(jí)感。像小的細(xì)碎顛簸，底盤和座椅完全過濾掉，而像大的坑洼，懸架韌勁十足，阻尼感更加絲滑，回饋也很柔和，總體懸掛舒適性突出。

3、駕駛輔助功能好用。奧迪Q5搭載了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是能夠高效且安全運(yùn)行的。Q5不管自動(dòng)提速還是減速都非常及時(shí)并且均勻，車道居中功能是真的能平穩(wěn)在車道中央行駛的，不會(huì)左右搖擺。在復(fù)雜車流中人為介入時(shí)不會(huì)與駕駛員爭搶駕駛權(quán)，當(dāng)重回車道后又能及時(shí)開啟輔助系統(tǒng)。

以上就是關(guān)于奧迪Q5L值得拿出來詳細(xì)說的產(chǎn)品力部分，說它值得不值得購買主要還是看需求。一般消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車型的潛在消費(fèi)者所考慮的因素，不僅僅是產(chǎn)品力本身，可能還會(huì)有其它的一些附加值需求。奧迪品牌或者說Q5這款車型在中國市場已經(jīng)耕耘多年，也積累了不少良好的口碑，對(duì)于消費(fèi)者來講，產(chǎn)品力之外的東西也許比產(chǎn)品力本身更為重要，而且Q5產(chǎn)品競爭力本來就不錯(cuò)。