電動(dòng)車是不可以邊充電邊行駛的，因?yàn)殡妱?dòng)車的充電線是有一定長度的。沒有辦法和車子一同前進(jìn)。再者因?yàn)檫B著電線，不可能讓車輛在充電的過程中隨時(shí)移動(dòng)。 其實(shí)騎電動(dòng)車上路無非是想讓他能夠走更遠(yuǎn)的距離，因此基本上電動(dòng)車都是有兩種省電模式的。

第一種情況下就是在騎行中可以省電，主要原因是因?yàn)殡妱?dòng)車的時(shí)速一般是在25~55km/h之間的。在這個(gè)區(qū)間，電動(dòng)車無論跑的快還是慢，是相對(duì)耗電的。只有在勻速運(yùn)動(dòng)的情況下才比較省電。

第二種情況就是通過嗯給電動(dòng)車減少阻力的方法，進(jìn)行省電。主要是講就是升級(jí)一下車型或者是進(jìn)行一些降阻優(yōu)化的處理。這樣可以使電動(dòng)車在運(yùn)行的過程中減少對(duì)電量的消耗，以達(dá)到給電動(dòng)車增強(qiáng)續(xù)航的能力。

如果說想要電動(dòng)車坐到邊走邊充電的話，還是非常有難度的，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在構(gòu)造上是相似的。如果對(duì)電機(jī)稍加改造，然后再配合一些機(jī)械裝置相互切換。雖然可以將電動(dòng)車?yán)锩娴碾姍C(jī)變成發(fā)電機(jī)，但是在發(fā)電的過程中一定是有能量損耗的，這一問題暫時(shí)是無法解決。如果說是在下坡、剎車或者是帶有腳踏板可以騎行的這種電動(dòng)車，或許還有實(shí)用的價(jià)值，但對(duì)于普通電動(dòng)車來講沒有任何意義。