新一代名爵6共有4種細(xì)分車型，分別是MG6 、MG6 PRO、MG6 PHEV和MG6 XPOWER。名爵6主力銷售的細(xì)分車型是MG6 PRO，2021款名爵6 Pro共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.58-13.98萬元。本文將詳細(xì)講解名爵6 PRO車型的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，包含買名爵6pro的十大忠告和五大優(yōu)勢。

買名爵6pro的十大忠告

1、中后段動(dòng)力乏力。名爵6 PRO搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，動(dòng)力來得快去得也快，中后段就沒什么動(dòng)力。

2、變速器降檔效應(yīng)慢。高檔位行駛中，急需降檔提供更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，連續(xù)降2-3擋操作需要的等待時(shí)間接近1秒中左右。

3、方向盤轉(zhuǎn)向阻尼過小。標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕，運(yùn)動(dòng)模式下稍沉一些，但是在高速行駛時(shí)，駕駛中心感不好，有發(fā)飄的感受。

4、絕對制動(dòng)成績一般。在地面溫度26攝氏度環(huán)境下，雙向測試取平均值，100km/h時(shí)速剎車到停距離為39.11米，這個(gè)成績在2022年時(shí)間段，絕對屬于很一般的水平，況且名爵6將運(yùn)動(dòng)性能作為賣點(diǎn)。

5、方向盤重。各駕駛模式間的轉(zhuǎn)向阻尼并無太大差別，阻尼比較大。在激烈駕駛重的方向盤更符合情景需要，但是平時(shí)日常駕駛，特別是低速挪車顯得很吃力。

6、車內(nèi)靜謐性一般。名爵6 PRO具有排氣閥門的開關(guān)，在運(yùn)動(dòng)模式會(huì)自動(dòng)打開，能夠提供不錯(cuò)的駕駛氛圍感。但是，盡管關(guān)掉排氣閥門，在60km/h行駛中，風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都相對明顯。

7、后排座椅乘坐感受一般。名爵6 PRO的后排空間在同級(jí)別來講是比較寬敞的，不過，座椅的靠背角度過陡，坐墊程度也短，導(dǎo)致實(shí)際乘坐舒適度受影響，特別是長時(shí)間乘坐。

8、底盤硬。名爵6 PRO最大的賣點(diǎn)之一是運(yùn)動(dòng)性能，的確，在彎道性能層面具有很出眾的表現(xiàn)。但是在日常行駛時(shí)，明顯感覺懸架太硬，路面細(xì)碎變化都能感受到，對沖擊的過濾很一般。

9、后排中間通道隆起高度高。名爵6 PRO的產(chǎn)品定位是年輕人的第一臺(tái)車，甚至是家庭的第一臺(tái)，在人均機(jī)動(dòng)車保有量不高的中國市場來說，頻繁使用第二排空間在所難免，較高的隆起部位影響了后排乘員的自由度。

10、保值率不高。目前名爵6 PRO已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，總結(jié)前兩代車型在二手車市場的保值率，總體上是低于同級(jí)平均水平，因此，可以推測第三代名爵6 PRO可能同樣在二手車市場不受歡迎。

盡管名爵6 PRO有這樣那樣的缺點(diǎn)，不可否認(rèn)的是，名爵6 PRO在終端市場表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，銷量能夠和合資頭部車型拼一拼。名爵6 PRO已然進(jìn)入了A級(jí)轎車的主流車型行列，消費(fèi)者可能最終沒有購買它，但一定會(huì)去看它試駕體驗(yàn)它。那么名爵6 PRO為什么會(huì)有這樣的魅力呢？小編用其五大優(yōu)勢進(jìn)行解讀。

名爵6 PRO五大優(yōu)勢

1、絕對性能出眾。名爵6 PRO全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速雙離合變速器。零百加速僅需要8.21秒，對于15萬級(jí)別車型而言已經(jīng)是非常快的加速成績。秒天秒地的思域在同樣場地的成績才8.16秒，名爵6 PRO與之不差上下。

2、車輛內(nèi)部空間優(yōu)勢明顯。盡管說在座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及后排中央地板隆起高度方面存在一定的不足，但是在絕對空間層面的表現(xiàn)，算得上同級(jí)較佳的水平。

3、燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀。在城市擁堵、城市郊區(qū)暢通和高速暢通三種路面環(huán)境測試，總行駛里程210公里，最終油耗為6.62L每百公里。內(nèi)燃機(jī)單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并且有著不錯(cuò)加速性能的基礎(chǔ)上取得這個(gè)成績，絕對值得被表揚(yáng)。

4、彎道行駛性能出色。前面提到過，日常駕駛底盤很硬不舒適，但這種特性放在彎道快速駕駛，反而是一種優(yōu)勢。快速過彎時(shí)，車輛側(cè)傾很小，車身動(dòng)作效應(yīng)敏捷，底盤的極限也比較高，給駕駛員很好的過彎信心。

5、配置高。似乎配置高對于自主品牌車型來說理所應(yīng)當(dāng)，小編則認(rèn)為在定價(jià)以及配置方面，自主品牌并沒有義務(wù)說一定要比合資品牌良心。在產(chǎn)品力相差不大的情況下，低定價(jià)高配置就應(yīng)該是我們自主品牌的絕對優(yōu)勢。關(guān)于名爵6 PRO的具體配置，建議感興趣的小伙伴到經(jīng)銷商處實(shí)際體驗(yàn)。

中國汽車行業(yè)的發(fā)展起步較晚，曾經(jīng)的自主品牌車型在合資品牌的圍剿之下，顯得不堪一擊。而在兩三年前，名爵6 、領(lǐng)克03等中國品牌的A級(jí)車型吹起反攻的號(hào)角，取得不錯(cuò)的市場反響和認(rèn)可。再到近期的吉利星瑞、傳祺影豹、長安UNI-V等一眾產(chǎn)品力鮮明的自主車型，光芒甚至力壓曾經(jīng)的合資王者們。

名爵品牌這兩年推出的車型，取悅年輕人是第一訴求，不管外觀內(nèi)飾、甚至性能都具有明顯的年輕色彩。如果年輕人計(jì)劃購買人生第一臺(tái)車，小編想說，給自主品牌機(jī)會(huì)，也許就是給自己創(chuàng)造更大的利益。