輪上馬力和發(fā)動(dòng)機(jī)馬力沒(méi)有準(zhǔn)確的換算方式。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力，需要經(jīng)過(guò)離合器、變速箱以及傳動(dòng)軸傳遞到汽車的輪胎上。發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩线^(guò)程中是存在動(dòng)力損失的，具體損失比例不同車型是有差別的，無(wú)法通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力換算出輪上馬力。因此說(shuō)輪上200匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際馬力數(shù)值是不得而知的。

車輛傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。以下是關(guān)于不同類型變速器傳動(dòng)效率的盤(pán)點(diǎn)：

1、手動(dòng)變速箱是硬連接，一般不會(huì)有額外的損耗，傳動(dòng)效率大于96%。

2、干式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率在90%至95%左右，這個(gè)跟手動(dòng)變速箱差不多，不會(huì)有太多的損耗。

3、濕式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率在86%至92%左右。它的傳動(dòng)效率之所以比干式雙離合低，主要原因是為了避免長(zhǎng)期發(fā)熱，從而犧牲了一部分傳動(dòng)效率，用于提升使用壽命。

4、AT變速箱的傳動(dòng)效率基本在82%至90%這個(gè)區(qū)間上，至于傳動(dòng)效率低，主要表現(xiàn)在低扭的情況下。

5、CVT變速箱的傳動(dòng)效率大概在80%至88%左右，像新一代的愛(ài)信CVT變速箱，其傳動(dòng)效率高于88%，基本接近AT變速箱的水平了。